seatec - Suomen meriteknologiajulkaisu 2010

Sivu -1

seatec Rauman telakalla SIVUT 26–28 seatec.fi Rauta kuumana Oasis of the Seas purjehtii maailmanhistoriaan SIVUT 12–18 Suomalainen offshore-osaaminen on haluttua tavaraa SIVUT 6–9

Sivu 0

Sivu 1

Vapaus, Laatu, Tuottavuus. Vapauta itsesi nauttimaan paremmasta laadusta ja tuottavuudesta. Kempin mottona on tarjota suorituskykyä parantavia hitsausratkaisuja joustavasti juuri sinun tarpeisiisi. Yhä uudelleen motivoidumme innovaatioista, joilla voimme edistää hitsaustyön iloa. Autamme sinua menestymään! Kempin innovoimalle SuperSnakevälilangansyöttäjälle myönnettiin kunniamaininta kansainvälisessä red dot -muotoilukilpailussa. www.kemppi.com

Sivu 2

seatec 2010 JULKAISIJA PubliCo Oy Pälkäneentie 19 A 00510 Helsinki Puh. (09) 686 6250 Faksi (09) 685 2940 info[at]publico.com www.publico.com TOIMITUKSEN KOORDINAATTORI Mirkka Lindroos PROJEKTIPÄÄLLIKKÖ Risto Valkeapää TOIMITTAJAT Sami J. Anteroinen Merja Kihl Ari Mononen GRAAFINEN SUUNNITTELU A5 Plate Media Oy PAINOPAIKKA PunaMusta Oy, marraskuu 2009 KANSIKUVA STX Europe PubliCo Oy on jäsenenä Euroopan ja Pohjoismaiden Hakemistokustantajien järjestöissä (EADP), mikä on ilmoittajille ja käyttäjille korkean laadun ja luotettavuuden takeena. © 2009 PubliCo Oy Kaikki oikeudet pidätetään. Tämän julkaisun osittainenkin kopiointi ilman julkaisijan antamaa kirjallista suostumusta on ehdottomasti kielletty. 2 seatec 2010 pääkirjoitus SUURET RISTEILYALUKSET EDELLEEN MERIKLUSTERIN YDINTEKIJÖITÄ Suomen meriklusterin tulevaisuudessa on kolme varmaa asiaa: Allure of the Seas valmistuu ensi vuonna ja Raumalla on kaksi P&O Ferries -varustamon suurta ro-ro-matkustajalauttaa työn alla. Etelä-Afrikkaan mahdollisesti rakennettavasta 115-metrisestä tutkimusaluksesta ei ollut vielä marraskuun alussa tätä kirjoitettaessa lopullista vahvistusta. Ilmeistä on, että meriklusteri tarvitsee lisäpotkua offshore-puolelta. Siellä Deltamarin on tehnyt hyvää työtä Etelä-Amerikassa Petrobrasin öljynporausprojektien suunnittelussa. Perinteinen erityisosaamisen alueemme on kuitenkin suurten ristelyalusten rakentaminen. Sillä sektorilla täytyy toivoa maailmantalouden kääntymistä kasvuun. Toisaalta esimerkiksi Royal Caribbean Cruise Linen nykyinen strategia ei välttämättä ole niin altis suhdanteille kuin äkkipäätään voisi olettaa. Sekä Oasis of the Seas että Allure of the Seas on rakennettu ylemmän keskiluokan huvittelualuksiksi. Noin 3500 euroa viikossa lentoineen maksavaan risteilyyn on varaa monella suomalaisellakin, joten asiakaspotentiaalia riittää vaikeinakin taloudellisina aikoina. Molemmissa jättialuksissa varustamon taloutta helpottaa suuruuden ekonomia. Uskallankin väittää, että suurten alusten tilauksia tulee lisää, kunhan näistä jättiläisistä on saatu ensimmäiset kokemukset. Alusten seksikkyydestä on jo esimakua. Huhutaan, että Madonna on varannut luxussviitin Oasikselta, joka tarjoaa keskiluokkaisen lomailun lisäksi myös loistoa. Suuri uudistus risteilyalusten rakentamisessa on ”Safe Return to Port” turvallisuusnormisto, joka astuu voimaan ensi vuoden heinäkuun alussa. Aluksen pitää päästä omin konein ja ohjauslaittein satamaan myös onnettomuustilanteessa. Sellaisten alusten rakentaminen on haaste sekä telakoille että luokittajille, mutta turvallisuusajattelun kehittäminen on välttämätöntä, jotta bisnes edistyisi eikä tulisi katastrofeja. RISTO VALKEAPÄÄ

Sivu 3

seatec 2010 3

Sivu 4

sisällys 4 seatec 2010 Olli Kaljala johtaa nyt Suomen Bureau Veritasta. Kaljala siirtyi johtoon viime kesänä, kun Curt-Olof Eklund jäi eläkkeelle. Sivu 10. 02 Pääkirjoitus 06 Suomalainen offshore-osaaminen on haluttua tavaraa kansainvälisesti 10 Olli Kaljala johtaa nyt Suomen Bureau Veritasta 12 Oasis of the Seas purjehti maailmanhistoriaan 20 Lloyd´s Register turvatarkastaa alukset kerran vuodessa huomaamattomasti 21 Akkuvoima takaa sähkön merellä ja maalla 22 Meriklusterin myönnetty EU-rahoitus nopeuttaa yritysten kansainvälistymistä 25 Finterco – Intercon Jonny Malmström hallitsee aluksen kokonaisuuden 26 Rauta kuumana Rauman telakalla 30 Vacon toimittaa taajuusmuuttajat maailman ensimmäiseen diesel-sähköiseen pääpotkurikäyttöön jokilaivassa 32 Saint-Gobain´in uusi eristeratkaisu vallannut markkinaa laivapuolella 34 DNV luokittaa maailman suurimmat risteilyalukset 36 60-vuotias Kemppi raikasti yritysilmettään Lloyd´s Register turvatarkastaa alukset kerran vuodessa huomaamattomasti. Varsinkin luksusluokan aluksissa tarkastaja ei saa näkyä mitenkään. Sivu 20.

Sivu 5

Akkuvoima takaa sähkön merellä ja maalla. Akkuja tarvitaan paljon merellä toimittaessa sekä aluksissa että offshore-toiminnassa. Sivu 21. 37 PAROC – Laivaeristeet 37 Digital Signage- ja IPTV-ratkaisut matkustajalaivoille 37 ANTTI-TEOLLISUUS – Laivaovet 38 Meriklusteri ui syvällä lamassa – tulevaisuus lupailee parempaa ILMOITUKSET 1 Kemppi 3 Seatec.fi 11 Bureau Veritas 11 Sarlin 19 Seatrade Cruise Shipping Miami 25 ThyssenKrupp 29 SeaTec Helsinki 10 33 Citykoti 33 Arvelin 37 Kapasity 46 TransRussia Det Norske Veritaksen Suomen asiakassuhdepäällikkö Frej Mattsson on tehnyt pitkän uran suomalaisessa telakka- ja merenkulkuteollisuudessa laivatarkastajana. Sivut 34–35. 40 Pietarsaaren tuotantorakennus rannikolla tarjoaa Baltic Yachtsille uuden tulevaisuuden 42 MERITEOLLISUUSYHDISTYKSEN JÄSENET 47 YRITYSHAKEMISTO Etusisäkansi Lloyd´s Register Takasisäkansi Messe München Takakansi DNV seatec 2010 5

Sivu 6

Fiksua rautaa SUOMALAINEN OFFSHORE-OSAAMINEN ON HALUTTUA TAVARAA KANSAINVÄLISESTI Suomen meriklusterilla on kansainvälisesti tunnustettua huippuosaamista. Verkostovetoisesti tehdään lähes kaikkea konseptisuunnittelusta laivojen sisustukseen. Offshorepuolelle saatiin tervetulleita uutisia keskelle taantumaa, kun suunnittelutoimisto Deltamarin ilmoitti saaneensa historiansa suurimman sopimuksen sveitsiläisomisteiselta Allseas Groupilta. Avomerien öljyja kaasukentille tarkoitetun jättialuksen suunnittelu työllistää noin 200 miestyövuotta. S opimus sisältää mm. laivateoreettista suunnittelua, rakennesuunnittelua, sisustussuunnittelua ja systeemisuunnittelua. Alus on pääasiassa suunniteltu tuotantotasanteiden ja niiden tukirakenteiden käytöstäpoistoa varten avomerien öljy- ja kaasukentille. Lisäksi alus tullaan varustamaan putkenlaskua ja muuta avomerellä tapahtuvaa rakennustyötä varten. Deltamarinin toimitusjohtaja Mika Laurilehto kertoo, että suunnittelutyö on nyt suurin piirtein puolivälissä ja etenee suunnitelman mukaan. 6 seatec 2010 Deltamarinin toimitusjohtaja Mika Laurilehto esitelmöi offshore-projekteista meriklusteriseminaarissa Naantalissa syksyllä 2009. Kuva: Risto Valkeapää

Sivu 7

”Tämän vaiheen pitäisi valmistua helmikuussa 2010”, hän lisää. UNIIKKI TUOTE Toimitusjohtajan mukaan yhteistyö tilaajan ja Deltamarinin oman verkoston kanssa on sujunut hyvin ja tunnelma projektissa erittäin positiivinen: ”Kaikilla on halu ja kyky tehdä tästä onnistunut kokonaisuus. Haasteet ovat lähinnä teknisellä puolella, eli alus on kaikella tavalla uniikki ja koska kaikkia komponentteja ja laivan rakentajaa ei vielä ole valittu, on suunnittelun lähtötietojen osalta haasteita.” Laurilehto on luonnollisesti hyvin tyytyväinen siihen, että suurtilaus saatiin napattua keskellä pahinta talousmyrskyä. ”Olemme pystyneet pitämään koko oman väkemme työllistettynä ja samalla kehittämään yhteistyötä verkostomme kanssa”, hän kertoo ja lisää, että varsinkin verkoston ”kasassa pitämiseen” projekti on vaikuttanut oleellisesti. Laivan pituus tulee olemaan 382 m, leveys 117 m ja majoituskapasiteetti on 577 henkilöä. Aluksen kokoluokkaa kuvaa se, että juuri luovutetun Oasis of the Seas -laivan rinnalle pitäisi laittaa vielä rakenteilla oleva sisarlaiva Allure ennen kuin oltaisiin jotakuinkin samanlaisissa mitoissa. EI ENÄÄ SÄÄN ARMOILLA Massiivisesta koosta johtuen suunnittelu vaatii kaikissa työvaiheissa paljon osaamista ja innovaatiokykyä. Laurilehdon mukaan kyseessä on työalus, joka on suunniteltu purkamaan offshore-rakenteita siten, että mahdollisimman suuria osia voidaan irrottaa ja kuljettaa mereltä maihin lopullista purkua varten. ”Tämä on huomattavasti tehokkaampi tapa kuin nykyinen, jossa purkamista joudutaan tekemään merellä vaikeissa olosuhteissa säiden armoilla”, hän vertaa. Kaiken kaikkiaan kyseessä on suurin yksittäinen suunnittelupaketti, jonka Deltamarin on toteuttanut. Huippukautena projektissa tulee työskentelemään yli 230 asiantuntijaa. Työhön osallistuvat Deltamarinin Suomen henkilöstön lisäksi muut konserniin kuuluvat yritykset sekä yhtiön maailmanlaajuinen yhteistyöverkosto. ”Allseas Pieter Schelte -projektista kotimaisin voimin tehdään noin 40%”, Laurilehto kertoo. Deltamarinilla on Suomessa kaikkiaan 250 henkilöä. Kroatiassa, Kiinassa, Venäjällä ja Puolassa on tytärja osaomisteisissa yrityksissä väkeä töissä parisataa. AASIAN MAHDOLLISUUDET Marine-bisneksen uusi ilmansuunta on jo pitkään ollut itä korealaisten ja kiinalaisten näyttäessä yhä useammin kaapin paikkaa muulle maailmalle. Deltamarinkin matkasi tositarkoituksella Kiinan markkinoille kolmisen vuotta sitten ja perusti maahan yhteisyrityksen, jossa toisena osapuolena on valtion omistama yritys Shandong New Shipbuilding Heavy Industries Co. Ltd. Weihaissa sijaitseva Shandong Deltamarin Marine Engineering -yhtiö on erikoistunut teknisiin suunnittelupalveluihin. Yritys tekee kaiken suunnittelun Weihaissa sijaitsevalle telakalle. Telakalla on runsas tuhat työntekijää ja lähes 4 000 hengen alihankintaverkosto. Deltamarin haluaa tarjota kiinalaisille telakoille suunnittelu- ja projektiosaamista koko tuotantoketjuun. Suomalaiselle insinöörityölle on kysyntää, koska sikäläinen koulutus ei ainakaan vielä tuota riittävän nopeasti osaavaa työvoimaa. Laurilehto kuitenkin toppuuttelee Kiinan-valloituspuheita: ”Toiminta on vielä varsin aikaisessa vaiheessa ja on keskittynyt lähinnä toimintatapojen ja suunnittelutyökalujen kehittämiseen.” Laajennushaluja kaukomaille Deltamarinilla on yhä edelleen. Malesiassa on jo nyt pieni edustusto, josta yritys haluaa kasvattaa Kaakkois-Aasian offshore-teollisuutta palvelevan toimiston, Laurilehto kertoo. ”Brasilia on toinen suunta, jossa pyrimme pääsemään mukaan offshore- ja laivanrakennushommiin.” ERIKOISALUS BRASILIAAN Allseas-laivan lisäksi toinen kuuma projekti onkin juuri brasilialaiselle öljyjätille Petrobrasille tehtävä konseptikehitysurakka. Kyseessä on FPDSO-projekti (Floating Production, Drilling, Storage and Offloading) ja siten Deltamarinin ydinosaamista. Brasilialaisten tähtäimessä oleva alustyyppi on DP EWT/EPS (Dynamic Positioning, Extended Well Testing / Early Production System), joka tulisi käyttöön erityisen syvissä vesissä olevilla öljykentillä. Deltamarin voitti kansainvälisen tarjouskisan, koska sillä oli referenssinä FPDSO ’Dynamic Producer’ Petroserv-yhtiölle, joka taas on Petrobrasin yhteistyökumppani. Laurilehdon mukaan Petroserv-alus on vielä konvertoitavana Singaporessa ja etenee aikataulussa. ”Meidän osuutemme projektissa on päättynyt mutta pidämme toki yhteyttä asiakkaaseen ja telakkaan. Kaikki osapuolet ovat olleet tuloksiin tyytyväisiä.” Petrobras-projektin suhteen odotellaan seuraavan vaiheen alkamista. Laurilehto on lähdössä Brasiliaan marraskuussa ulkomaankauppaministeri Paavo Väyrysen valtuuskunnan mukana. ”Toivottavasti tapaamisissa Petrobrasin kanssa saamme aikatauluista sovittua.” Diilien takomisen ohella Deltamarin kävi läpi organisaatiomuutoksen keväällä kun tytäryhtiöt Deltamarin Ltd ja Deltamarin Contracting Ltd sulautettiin Delta-Sigmaan, konsernin holding-yhtiöön. Samalla Delta-Sigma vaihtoi nimensä Deltamarin Ltd:ksi ja kaikki operaatiot jatkuvat tämän nimen alla. ”Fuusio ei vaikuttanut operatiiviseen toimintaan – selkeytimme ja yksinkertaisseatec 2010 7

Sivu 8

Kuvat: STX Europe 8 seatec 2010

Sivu 9

timme hallinnollisia rakenteita”, kuvailee Laurilehto. VENÄJÄN KORTTI Suomalaiset offshore-toimijat ovat viime aikoina katselleet myös lähialueille. Toukokuussa 2009 Suomen Meriteollisuusyhdistys ry ja Venäjän Yhdistynyt Laivanrakennuskorporaatio (OSK) allekirjoittivat yhteistyösopimuksen, jonka puitteissa tarkastellaan suomalaisen laiva- ja meriteknisen teollisuuden osallistumista Venäjän telakoiden laivanrakennusohjelmiin. Yhteistyöhön osallistuvat Suomesta suurimmat telakat, suunnittelutoimistot sekä laite- ja materiaalitoimittajat. OSK hallinnoi Venäjän suurimpia telakoita Luoteis- ja Pohjois-Venäjällä sekä Kaukoidässä ja näitä palvelevia laiva-alan suunnittelutoimistoja. Venäläiset ovat ilmaisseet kiinnostuksensa arktiseen osaamiseen, suunnitteluosaamiseen, offshoretekniikkaan sekä määrättyihin laite- ja materiaalitoimituksiin. Lisäksi yhteistyön arvioidaan avaavan uusia liiketoimintamahdollisuuksia Suomen ja Venäjän välillä mm. uusien telakoiden kehittämisen osalta. Lisäksi lokakuun lopun pääministerikokouksessa suomalaisille näytettiin varovaisen vihreää valoa Štokmanin maakaasukentän suhteen, kun energiaministeri Viktor Hristenko totesi Venäjän olevan kiinnostunut suomalaisesta osaamisesta. Urakkana Barentsinmeren Štokman ei tosin ole siitä helpoimmasta päästä: maakaasu nostetaan arktisen hyytävissä olosuhteissa ja meren pohjasta. Koko projektin kustannusarvio on yli 20 miljardia dollaria, joten arktisesta kakusta riittää kyllä jaettavaa. Kaasuyhtiö Gazpromin adjutantteina projektissa ovat ranskalainen Total ja norjalainen StatoilHydro, mutta osaamista tarvitaan myös muualta. Suomalaisyritysten arvioidaan tänä vuonna myyneen Štokmaniin liittyvää suunnittelutyötä jo lähes 30 miljoonalla eurolla. Rahakkaimmat urakkakilpailut ovat edelleen kesken, mutta niiden suhteen ollaan viisaampia ensi vuoden aikana. Štokmanissa tarvitaan esimerkiksi jäätä murtavia apualuksia, joten alan huippuosaaja Aker Arctic on luonnollisesti kiinnostunut projektista. Suomalainen Steel Done Group Oy taas on jo toimittanut alihankintatyönä teräsrakenteita Štokmanin kaasukentän tuleviin porauslauttoihin. LUMIKIN PALUU Suomalaisilla olisi syytä viritellä yhteistyötä myös norjalaisten kanssa. Lumikin kaasukentän kakkosvaihe on merkittävä lähivuosien hanke Norjan mannerjalustalla. Hankkeen valmistelu etenee siten, että investointipäätös voitaisiin tehdä 2011-12 tienoilla ja rakentamisvaihe kestäisi vuoteen 2016. Investoinnin kokonaishinnaksi arvioidaan kolmisen miljardia euroa. Suomalaiset ovat tervetulleita mukaan, mutta offshore-hankkeissa on huolehdittava tarvittavasta ennakkosertifioinnista – norjalaisten mukaan jotkut suomalaisyritykset ovat pyrkineet mukaan valmistautumattomina. Toinen haaste on kielitaito: puutteellisuuksia ei ole pelkästään skandinaavisten kielten suhteen vaan myös kansainvälisissä hankkeissa pakollisen englannin kielen osalta. Suomalaisten teknistä ja muuta osaamista kuitenkin tarvittaisiin Ruijan öljy- ja kaasukehitykseen liittyvissä hankkeissa, norjalaiset viestittävät. Suomalaisia toimijoita esimerkiksi Hammerfestissä on jo ainakin Havator, YIT ja Cramo. Rautaruukki taas on merkittävä raskaiden teräsrakenteiden toimittaja Norjan offshore-alalla. VAHVEMPI KUIN HURRIKAANI Huomattavasti lämpimämpiin ilmanaloihin tähtää yleensä Technip Offshore Finland, jonka ykköstuote on äärimmäisen kestävä SPAR-lautta. Esimerkiksi Meksikonlahdelle menevien SPAR-runkojen pitää kestää hirmumyrskyt, jotka saavuttavat jopa 200 kilometrin tuntinopeuden sekä kovan merenkäynnin, jossa aallon korkeus hipoo 25 metriä. Viime aikoina SPAR-lauttoja ei ole tilattu entiseen malliin, mutta elokuussa Mäntyluodon telakka ilahdutti kertomalla uudesta tilauksesta. Porissa rakennetaan kansirakenteet merellä asennustöitä tekevään uuteen putkenlaskualukseen. Käytettävät rakenteet otetaan vanhasta aluksesta. 130 metriä pitkät alukset omistaa ranskalainen emoyhtiö Technip. ? SAMI J. ANTEROINEN seatec 2010 9

Sivu 10

Olli Kaljala johtaa nyt Suomen Bureau Veritasta 10 seatec 2010 Kuva: Risto Valkeapää ”U udisrakennuspuolella olemme tällä hetkellä aktiivisia sekä offshoreettä erikoislaivapuolella. Suomen Bureau Veritas (BV) on myös luokittanut mm. useita Tallinkin jäissäkulkevia matkustaja-aluksia”, Suomen aluejohtaja Olli Kaljala kertoo. Hän siirtyi Suomen BV:n johtoon viime kesänä, kun Curt-Olof Eklund jäi eläkkeelle. Kaljala aloitti BV:llä vuonna 2007. Hän on koulutukseltaan teknillisestä korkeakoulusta valmistunut laivanrakentaja. Kaljala siirtyi BV:lle Nesteeltä, jonka varustamopuolella hän toimi vuodesta 1986 alkaen. Hänen johtamassaan BV:n organisaatiossa on Suomessa 50 henkilöä. Suomen alueeseen kuuluvat myös Balt tian maat. Laivapuolella on vajaat 20 työntekijää, joista Turun piirustusten hyväksyntäkonttorissa on 8. Turun konttorilla on merkittävä kansainvälinen rooli, osana BV:n konsernia, matkustajalaiva- ja arktisena osaajana. Vastaavia toimistoja BV:llä on kansainvälisessä organisaatiossa yhteensä 15. ? RISTO VALKEAPÄÄ Ennen Bureau Veritasta Olli Kaljala työskenteli Nesteen varustamopuolella.

Sivu 11

Global technical excellence closer to shipowners - closer to shipyards wherever you are Visit us on: www.bureauveritas.com www.veristar.com Pintasovelluksiin Lämpötilasovelluksiin Virtaussovelluksiin Move Forward with Confidence Laivahyväksytyt tuotteet Sarlin Oy Ab PL 750 ? 00101 Helsinki ? Puhelin 010 550 4000 ? info[at]sarlin.com www.sarlin.com seatec 2010 11

Sivu 12

Siirry sivuun, Titanic OASIS OF THE SEAS PURJEHTI MAAILMANHISTORIAAN Kaikkien aikojen kallein suomalainen vientituote luovutettiin asiakkaalle keskiviikkoaamuna 28.10.2009. Kyseessä ei ollut timantein varusteltu platinakännykkä, vaan hiukan isomman kokoluokan peli: Oasis of the Seas, maailman suurin ja kaunein risteilyalus. 12 seatec 2010

Sivu 13

seatec 2010 13 Kuvat: STX Europe

Sivu 14

L aivan rakentaja STX Europe joutui lunastamaan mottonsa ”Preferred for innovation” moninkertaisesti tuotetta tehdessä. Lopputulos: maailman innovatiivisin ja kiehtovin risteilyalus, jonka tuloa markkinoille seuraa äärimmäisellä mielenkiinnolla käytännössä koko risteilymaailma. Asiakas – laman kourissa taisteleva Royal Caribbean International – luonnollisesti toivoo laivasta piristysruisketta bisnekselleen. Alalla odotetaan supertulokkaan vaikuttavan myönteisesti myös koko risteilyliiketoiminnan tulevaisuuteen. Luovutuspäivään sisältyi myös enemmän kuin ripaus jännitystä, sillä miljardin euron laivasta oli vielä hulppeat 80 prosenttia maksamatta. Royal Caribbeanin Internationalin pääjohtaja Richard Fain kaivoi kuitenkin kuvettaan 800 miljoonan eu14 seatec 2010 ron edestä ja niin nimet saatiin paperiin ja rahat tilille. Heti perään STX:n korealaisomistajat onnittelivat Fainia jättiläisvauvan synnytyksestä. Ylpeä isä/omistaja vitsaili rahanmenon hieman hirvittävän, vaikka ”lapsi” selvästi on mieluinen. Myös suuri yleisö kotona Amerikassa on laivasta innoissaan: alus on myyty lähes täyteen jopa puoleksitoista vuodeksi eteenpäin. TURKU SÄILYTTÄÄ PAALUPAIKKANSA STX Europen toimitusjohtaja Sang-Ho Shin ilmaisi tyytyväisyytensä siihen, että yhtiöllä on Suomessa telakka, joka rakentaa maailman suurimpia laivoja. Shinin mukaan Etelä-Korea ei ole vielä valmis rakentamaan risteilijöitä itse, joten työt Turussa tulevat näillä näkymin jatkumaan. Turkuun Aasian isännät eivät ole saapuneet väellä ja voimalla – koko telakalla istuu itse asiassa vain yksi korealainen. Myös STX Finland Oy:n toimitusjohtaja Martin Landtman oli helpottunut, jahka jättidiili oli tehty ja laiva vaihtanut omistajaa. Ylpeys laivasta ja takana olevasta kovasta väännöstä on päivänselvä ja kuohujuomat ansaittu. Vielä ei tarkkaan tiedetä, miten kannattava projekti Oasis of the Seas -aluksesta STX:lle lopulta tuli. Risteilijöiden työllistävä vaikutus on joka tapauksessa vertaansa vailla Varsinais-Suomessa: yhteensä Oasis of the Seas ja Allure of the Seas -projektien on laskettu antavan telakalle ja verkostolle 12 000 henkilötyövuotta. Oasis-luokan projektipäällikkö Toivo

Sivu 15

seatec 2010 15

Sivu 16

Ilvonen on niin ikään huojentunut mies, kun jättilaiva ei enää paina hartioita. Asiakkailtakin tullut palaute on ollut ”pelkästään positiivista”. Pitkän prosessin ykköshaastetta tivattaessa Ilvonen ei halua nostaa yhtä ylitse muiden. ”Mutta tilojen valmiiksi saaminen ajoissa vaati kyllä työtä. Siinä oli miljoona asiaa, mitkä piti ottaa huomioon”, Ilvonen toteaa. RISTEILYALUKSEN EVOLUUTIO Oasista ja vuoden 2010 lopulla luovutettavaa sisaralusta Allurea voi perustellusti kutsua maailman tehokkaimmiksi ja kehittyneimmiksi laivoiksi. Ne ovat myös tähänastisten risteilyalusten kokokehityksen huippu: vuonna 1970 samalle asiakkaalle toimitettu Song of Norway oli 168 metriä pitkä ja bruttovetoisuudeltaan 18 400, Oasis-luokan alukset ovat 361 metriä pit16 seatec 2010 kiä ja bruttovetoisuudeltaan 225 000, eli noin 12 kertaa niin suuria kuin Song of Norway. Oasis of the Seasiin mahtuu kerralla parhaimmillaan 6 360 matkustajaa. Oasis of the Seas on ollut haastava projekti ja laivaa tehty – ainakin suunnittelijoiden mielikuvituksessa – jo kahdeksan vuotta. Aluksen konseptisuunnittelu ja ideoiden pyörittely aloitettiin vuonna 2001, mutta itse sopimus aluksen toimittamisesta solmittiin vasta helmikuussa 2006. Maaliskuun 1. päivänä 2007 oli tuotannon aloitus. Köli laskettiin 11.12.2007 ja alus laskettiin ensi kertaa vesille 21.11.2008. Oasis of the Seas päivittää koko risteilytuotteen ennennäkemättömällä tavalla. Laivan valtava koko – vastaa seitsemää Eduskuntataloa – on antanut mahdollisuuksia mitä erilaisimpiin uudentyyppisiin toimintoihin. Rohkealla suunnittelulla on saatu aikaan uusia ja jännittäviä innovaatioita, joiden myötä aluksen uskotaan tarjoavan kaikenikäisille matkustajille loputtomasti näkemistä ja tekemistä. Richard Fain puhuu totaalisesta vauelämyksestä: monipuolisuudessaan laiva tarjoaa yksinkertaisesti niin paljon koettavaa, ettei kaikkeen mitenkään ehdi tutustua vain yhden risteilymatkan aikana. Royal Caribbean näkisi mielellään, että risteilymatkustaja palaa unelmalaivalle kerran jos toisenkin. ELÄMYSTEN EHDOILLA Oasis of the Seasin elämystarjonta koostuu seitsemästä teema-alueesta ja laivan punaisena lankana on tarjota jokaiselle perheenjäsenelle jotakin. Promenade-ostoskatu ravintoloineen ja putiikkeineen, avoimen taivaan alla avautuva keskusto

Sivu 17

ri Central Park elävine puineen ja luonnonnurmikkoineen sekä perheiden yhdessäoloon ja nostalgiaan panostava Boardwalk-ympäristö vesiteattereineen ja merikaruselleineen luovat viihtyisät puitteet lomailuun. Laivassa on kokonainen kuntokortteli Vitality at Sea Spa and Fitness. Allaskannen Pool & Sports Zone taas tarjoaa mitä mielikuvituksellisimpia vesileikkejä sekä monen sortin urheilullista ajanvietettä. Seinäkiipeilyä, minigolfia vai simulaattorisurffausta? Vaiko kaikkia kolmea? No, siihen päälle vielä ainakin riippulinja Zip Line, joka kulkee ilmassa yhdeksän kantta alempana häämöttävän Boardwalkin yllä. Huvialue Entertainment Placessa on mm. kahden kannen korkuinen huikea tanssisali Dazzles, jossa järjestetään musiikki-iltoja, tanssitunteja ja kilpailuja. Lisää viihdykettä tarjoavat 1380-paikkainen Opal-teatteri ja Studio B luisteluratoineen. Yli 2 870 neliömetrin laajuisesta Youth Zone – nuorisokorttelista löytyvät erilaiset leikki- ja pelialueet, lastenteatteri ja pienimmille oma lastentarha hoitajineen. Tenavataivaasta puuttuu ilmeisesti vain pallomeri. Lisäksi laivassa on tietysti kymmeniä ravintoloita, kahviloita ja baareja. Kulmakarvoja kohottaa esimerkiksi liikkuva Rising Tide Bar: 50 asiakaspaikkaa sisältävä ellipsin muotoinen ravintolataso liikkuu Central Parkin ja Promenaden välillä noin 10 metrin pystysuuntaista matkaa. Uusi avonaisempi konsepti mahdollistaa, että matkustajat voivat nauttia auringosta perinteisten aurinkokansien lisäksi myös Central Park -puistoalueella sekä entistä useampien hyttien parvekkeilla. Uusien suunnitteluratkaisuiden ansiosta laivan hyteistä yli kolme neljännestä on parvekkeellisia. Majoitusratkaisu löytyy jokaiselle kukkarolle: Oasis of the Seasissa on 22 erilaista hyttityyppiä 18 neliön parvekkeellisesta hytistä 156 neliömetrin Royal Loft Suite -sviittiin. Uusia innovaatioita edustaa hyttikonseptina loft, jonka kahden kerroksen korkuisista ikkunoista avautuvat huikeat näkymät merelle. SATAMAAN SÄÄSSÄ KUIN SÄÄSSÄ Iso matkustaja-alus tarjoaa myös hyvän pohjan korkean kokonaisturvallisuustason saavuttamiseen. Kansainvälisten ”Safe Return to Port” -määräysten mukaisesti alus toimii omana pelastusveneenään. Laiva ei vaurioituessaan ainoastaan jää kellumaan, vaan on myös toimintakykyinen satamaan palaamiseksi. Lisäksi vaatimuksena on, että laivan evakuoinnin on oltava yhtä helppoa tai helpompaakin kuin pienempien laivojen evakuointi. Edellisistä laivoista poiketen Oasisluokan laivoissa on haluttu erottaa turvallisuuskeskus (Safety Center) täysin omaksi tilakseen komentosillalla. Tällä pyritään entistä tehokkaampaan toimintaan hätätilanteissa. Lisäksi kaikilla kokoontumispaikoilla käytetään elektronisia tunnistuslaitteita, joilla henkilölaskenta saadaan hätätilanteessa nopeasti suoritetuksi ennen pelastusveneisiin ohjaamista. Vaikka laiva itsessäänkin toimii tarvittaessa pelastusveneenä, on Oasis of the Seas varustettu kahdeksallatoista pelastusveneellä. Nekin ovat luonnollisesti maailman parhaita (kaksi konetta, GPS, WC jne.). Oasis of the Seas tähtää toki myös ympäristöystävällisyyteen. Jo suunnitteluvaiheessa on tehty vihreitä ratkaisuja liittyen rungon muotoon, koneiston valintaan ja polttoaine-, sähkö-, lämmitys- ja ilmastointijärjestelmiin. Erityistä huomiota on kiinnitetty energiatalouteen, päästöjen minimointiin, vedenpuhdistukseen ja jätehuoltoon sekä elinkaariajatteluun. KOVA KONEHUONE Oasista liikuttaa neljä keulapotkuria, joiden halkaisija on muhkeat neljä metriä. Kunkin keulapotkurin teho on 5,5 MW eli yhteisvääntö on jäänmurtaja Urhon luokkaa. Aluksen pääkäyttövoimana on kolme sähkökäyttöistä Azipod-ruoripotkurilaitetta, minkä ansiosta polttoainetaloudellisuus ja ohjattavuus ovat kovaa tasoa aluksen jättikoosta huolimatta. Kaikkiaan aluksen moottoreiden yhteisteho on noin 100 MW. Wärtsilän toimittamissa kuudessa moottorissa on yhtiön kehittämä Common Rail -yhteispaineruiskutusjärjestelmä, joka vähentää moottorien tuottamia pakokaasuja ja poistaa moottorista tulevan näkyvän mustan savun kaikissa kuormitustilanteissa. Teknologia mahdollistaa palamisprosessin säätämisen ja vähentää merkittävästi pakokaasuista aiheutuvaa ympäristöhaittaa. MADE IN FINLAND Oasis-projekti on saanut kiitosta korkeasta kotimaisuusasteestaan. Laiva on lähes kokonaan Suomessa suunniteltu ja sisustustyökin tulee pääasiassa Suomesta, mutta seatec 2010 17

Sivu 18

aluksen rakentamiseen on silti osallistunut 45 eri kansallisuuden edustajaa. STX Finland Oy:n lisäksi purjehtivan palatsin parissa on puurtanut lähes 900 eri verkostoyritystä. STX Finlandin kilpailukyky maailman hienoimpien risteilyalusten rakentajana perustuukin – ainutlaatuisen tietotaidon ja korkean laadun lisäksi – monipuolisen osaamisklusterin olemassaoloon. Oasis of the Seas lähti purjehtimaan kohti aurinkoista Floridaa perjantaiaamun pikkupakkasessa 30.10. Allure tulee perässä vuoden viiveellä. Sen jälkeen telakan tilauskirjoissa on pelkkää tyhjää ja Royal Caribbeanin väki sangen vaitonainen jatkosta. Amerikkalaisyhtiö on tosin onnistunut kasvattamaan liiketoimintaansa vaikeinakin aikoina, eikä tapaa huudella laivatilauksista ennen kuin nimet on paperissa. ? SAMI J. ANTEROINEN 18 seatec 2010

Sivu 19

Cruise Shipping Miami offers the most effective and effi cient way for you to do business with the cruise industry. Dynamic tradeshows for buyers and sellers to meet. Networking opportunities to exchange ideas. Targeted and innovative marketing to promote your business. Cruise Shipping Miami, your business plan for success. BOOK NOW FOR 2010! www.cruiseshippingmiami.com ?? sales[at]cruiseshippingmiami.com CRUISE SHIPPING MIAMI CONFERENCE MARCH 15–18, 2010 ? MIAMI BEACH CONVENTION CENTER, MIAMI, FLORIDA USA UBM International Media 212 Carnegie Center, Suite 203 Princeton, NJ 08540-6236 USA Cruise Shipping Miami supported by:

Sivu 20

Lloyd´s Register turvatarkastaa alukset kerran vuodessa huomaamattomasti Turvatarkastuksen vakiovaruste – valkoinen kypärä ja Matti Niskala Lloyd´s Registerin toimistolla Helsingissä. Lloyd´s Register EMEA:n Suomen johtaja Matti Niskala silmäilee uutta valkoista kypäräänsä. ”Tarkastusvarustukseen kuuluvat kypärä ja valkoiset haalarit”, hän toteaa. 20 seatec 2010 Kuva: Risto Valkeapää N iskala on tehnyt aluksissa tarkastuksia ympäri maailmaa. Laivassa liikkuminen on jatkuvaa kapuamista ylös ja alas. Työstä on jäänyt muistona mm. kulumia polviin. ”Matkustajalaivojen turvatarkastukset tehdään kerran vuodessa. Varsinkin luksusluokan aluksissa tarkastaja ei saa näkyä mitenkään, vaan työ on pitänyt tehdä joko öisin ja tai matkustajien ollessa retkellä maissa”, Niskala toteaa. ”Merenkulun turvallisuusajattelu on ollut tarkkaa. Matkustajien olo laivalla on varmasti nykyisin turvallisempaa kuin yöpyminen hotellissa. Turvallisuusajattelu on myös koko ajan tiukkenemassa, kun uuden sukupolven matkustaja-alukset valmistuvat.” Ensimmäinen P&O Ferries´in alus valmistuu vuonna 2010. ”Safe Return to Port” eli turvallinen paluu satamaan on ajan suuri kysymys. Sen mukaiset määräykset tulevat voimaan ensi vuoden heinäkuun alusta alkaen rakennettaville aluksille. Uusiin turvallisuusmääräyksiin liittyen esille tulee myös koko ajan lisää yksityiskohtia. Peruskysymys on, että aluksen pitää päästä omilla koneillaan ja ohjauslaitteillaan satamaan, vaikka merellä olisi sattunut onnettomuus, Niskala sanoo. ”Lähtökohta on, että pelastusveneitä ei tarvitsisi käyttää. Alus on aina merellä turvallisin paikka siinä oleville ihmisille. Joissakin tapauksissa, kuten Estonian onnettomuuden aikaan, apuun tullut alus ei edes voinut laskea pelastustusveneitä kovan merenkäynnin takia.” KAKSI UUDEN AJAN ALUSTA TULOSSA RAUMAN TELAKALTA Lloyd´s Register luokittaa Raumalla STX:n telakalla kahta P&O Ferries´in suurta Kanaalin liikenteeseen tarkoitettua ro-romatkustaja-alusta, jotka täyttävät ”Safe Return to Port” -kriteerit. Ne valmistuvat vuosina 2010 ja 2011 liikennöimään Doverin ja Calais’n väliä. ”Alusten pituus on 210 metriä ja niihin mahtuu 1750 matkustajaa. Silja Serenaden kokoisten alusten rakentaminen uusien määräysten mukaan aiheuttaa sekä telakalle että meille haasteita. Loppuvaiheessa lippuviranomainen hyväksyy ne. Alukset purjehtivat Englannin lipun alla”, Niskala toteaa. ? RISTO VALKEAPÄÄ Kuva: STX Europe

Sivu 21

Akkuvoima takaa sähkön merellä ja maalla ”Akkuja tarvitaan paljon merellä toimittaessa sekä aluksissa että offshore-toiminnassa. Pimeys ja sähkön puute ei saa koskaan yllättää”, Akkuvoima Oy:n toimitusjohtaja Peter Andersson toteaa. A kkuvoima Oy kuuluu ruotsalaiseen Addtech AB -konserniin. Se on pohjoismainen korkean teknologian moni alayritys, jonka osakkeet on noteerattu Tukholman pörssissä. Yhtiö toimittaa akkuja sekä maa- että meripuolelle. Se tar joaa virransyöttöjärjestelmiä ja akustoratkaisuja mm. nostolaitteisiin, UPS-keskuksiin sekä valmistavalle teollisuudelle. ”Tuomme maahan myös paristoja sekä suunnittelemme ja valmistamme akkupaketteja teollisuuden tarpeisiin. Akkuvoima on erikoistunut akkuratkaisujen suunnitteluun sekä toteutukseen. Laaja tuoteKuva: Risto Valkeapää Myyntipäällikkö Timo Kanerva ja toimitusjohtaja Peter Andersson esittelevät itsensä vesittävää akkua, joka ei tarvitse jatkuvaa huoltoa vaan lähinnä tarkkailua. valikoima kattaa akut aina nappiparistoista ja akkupaketeista suuriin teollisuusakkuihin”, myyntipäällikkö Timo Kanerva sanoo. 20 VUOTTA HISTORIAA ”Historiamme ulottuu yli 20 vuoden päähän ja asiantuntijoillamme on pitkä kokemus alalta. Akkuvoima valvoo ja varmistaa tuotteidensa vastaavan laatustandardeja sekä vastaa myös vanhojen akkujen asian mukaisesta kierrätyksestä”, Kanerva toteaa. ”Akkuvoimalla on laaja kumppanuusverkosto, joka on luotu vuosien varrella. Yritykset edustavat tuotantonsa sekä tuotteidensa osalta alan korkeinta laatua, siten pystymme tarjoamaan asiakkaillemme kilpailukykyisiä tuoteratkaisuja. Akkuvoiman edustamia tuotteita ovat mm. NorthStar, Hoppecke, Trojan, Duracell Professional, Sanyo, CT-leader ja Power-One.” Akkuvoima Oy on SÄHKÖ, TELE, VALO JA AV 2010 messuilla Jyväskylän Paviljongissa 3.2.–5.2. osastolla A-401. ? RISTO VALKEAPÄÄ seatec 2010 21

Sivu 22

Meriklusterin myönnetty EU-rahoitus nopeuttaa yritysten kansainvälistymistä Euroopan Unioni tarjoaa Suomenkin meriklusterille rahoitusta monella tavalla. Usein EU-rahoitus parantaa yritysten kilpailukykyisyyttä merkittävästi. Tuella on kuitenkin melko tiukat ehdot: yritysten on esimerkiksi etsittävä projekteihinsa ulkomaisia yhteistyökumppaneita. ”Parhaillaan EU:lla on jaossa ainakin 127 miljoonaa euroa pintaliikenteeseen, joista osa meriteollisuuteen liittyviä tutkimushankkeita varten”, Merja SalmiLindgren sanoo. E rilaiset Euroopan Unionin rahoitusohjelmat ovat niihin perehtyneiden asiantuntijoidenkin mukaan ’melkoinen viidakko’. Mukana on esimerkiksi erillisrahoitusohjelmia, innovaatiotukea ja aluetukiohjelmia. Meriteollisuus- ja muiden meriklusterihankkeiden rahoitusta varten on parhaillaan meneillään esimerkiksi EU:n Marco Polo II -erillisohjelma, joka toteutetaan vuosina 2007–2013. Ohjelma tukee hankkeita, joilla siirretään kuljetuksia maanteiltä lähimerenkulkuun, rautateille tai sisävesireiteille, tai näitä kuljetusmuotoja yhdistäviin intermodaalikuljetuksiin. Marco Polo II:n puitteissa voi hakea tukea vaikkapa hankkeille, jotka liittyvät ’merten moottoriteihin’ (Motorways of the Sea) tai liikenteen välttämistoimiin (traffic avoidance actions). 22 seatec 2010 Itämeren tutkimusprojektien rahoitukseen liittyi EU:n kuudennen puiteohjelman vuonna 2007 päättynyt BONUS-hanke. Se oli yksi EU:n niin sanotuista ERA-NET-rahoitusmuodoista (European Research Area Network), jotka on suunnattu nimenomaan kansallisten tutkimusohjelmien ja tutkimuksen rahoittajien yhteistyön kehittämiseen. BONUS-hankkeen päärahoituskohteena oli yhteinen Itämeri-tutkimusohjelma. Lisäksi sillä rahoitettiin tutkimusinfrastruktuurin yhteiskäyttöä ja tutkijankoulutusta. RAHAA TUTKIMUKSEEN JA TEKNOLOGIAN KEHITTÄMISEEN ”Tätä nykyä Suomen meriteollisuus on mukana Euroopan Unionin seitsemännessä puiteohjelmassa, jolla rahoitetaan tutkimuksen ja teknologian kehitystyötä. Meriteollisuus on myös osallistunut työohjelmien luonnosten suunnitteluun”, kertoo toiminnanjohtaja Merja Salmi-Lindgren Meriteollisuusyhdistys ry:stä. ”EU:n seitsemännessä puiteohjelmassa yritykset voi saada tukea projektin hanketyypistä riippuen 35–75 prosenttia hankkeen kustannuksista, mutta hankkeilla ei ole euromääräistä kattoa. Hankkeen hallinnointiin on mahdollista saada tukea vain seitsemän prosenttia.” Tutkimuksen ja teknologian kehittämisen seitsemännessä puiteohjelmassa (2007–2013) pyritään kiinnittämään erityistä huomiota pieniin ja keskisuuriin yrityksiin. Puiteohjelmaan sisältyy neljä työohjelmaa. Ne ovat Yhteistyö-ohjelma (jaossa noin 32,3 miljardia euroa), Ideat-ohjelma (noin 7,5 miljardia euroa), Ihmiset-oh

Sivu 23

Ro-ro-alus M/s Global Freighter Turun satamassa lähdössä Saksan Travemündeen. jelma (noin 4,7 miljardia euroa) ja Valmiudet-ohjelma (noin 4,3 miljardia euroa). Rahoitusohjelman yhtenä tavoitteena on, että pk-yritysten tutkimusryhmät voisivat kilpailla huippuosaamisen perusteella samaan tapaan kuin suuremmat organisaatiot. TUETTAVIIN PROJEKTEIHIN KANSAINVÄLISTÄ YHTEISTYÖTÄ Monissa tapauksissa EU-rahoituksen edellytyksenä on, että hakija löytää hankkeeseen myös eurooppalaisia yhteistyökumppaneita. Euroopan Unionin temaattisilla rahoitusohjelmilla nimittäin haetaan eurooppalaista ulottuvuutta useamman kuin yhden maan kumppanien yhteistyöllä. Hankkeissa edellytetään vähintään kolmen yhteistyökumppanin kolmesta eri maasta muodostamaa konsortiota eli yhteenliittymää, jota yksi hankkeessa mukana olevista partnereista koordinoi. Oikean yhteistyökumppanin löytäminen vie aikaa, joten rahoitusta hakevien tahojen on syytä verkottua hyvissä ajoin. Jos yhteistyökumppania alkaa etsiä vasta siinä vaiheessa, kun haku alkaa, on vaikeaa saada hakemusta ajoissa valmiiksi komission edellyttämällä tavalla. ”Tietenkin haasteena on se, että projektit ovat isoja ja konsortiossa pitää olla edustajia ympäri Eurooppaa”, Salmi-Lindgren toteaa. ”Jos suomalainen meriteollisuus haluaisi koota hankkeita varten vähän pienempiä yhteenliittymiä, niin se ei aina välttämättä onnistu niissä hankkeissa, joita EU tukee. Meriteollisuuteen liittyvät hankkeet ovat laajoja ja niiden hallinnointi on vaativa tehtävä.” LAAJOISSA HANKKEISSA PALJON SYNERGIAETUJA Suomen meriklusteri on Salmi-Lindgrenin mukaan hakenut aikaisemmin hyvin aktiivisesti EU:n rahoitusta. ”Esimerkiksi jo päättyneessä kuudennessa puiteohjelmassa oli laaja Intership-hanke, jossa suomalaiset olivat todella hyvin mukana. Itse asiassa se koordinoitiin Suomesta. Hankkeeseen osallistuivat meidän telakkayhtiömme sekä useat muut eurooppalaiset risteilyaluksia rakentavat telakkayhtiöt.” ”Meriteollisuuden puolella Suomi oli vahvasti mukana ensimmäisessä Hercules-hankkeessa. Siihen osallistui Wärtsilä kilpailijansa Mannin kanssa. Yritykset pystyivät jakamaan ohjelman niin, että molem pien oli mahdollista tehdä töitä omalla tavallaan. Samalla ne kuitenkin näKuva: Wikimedia seatec 2010 23

Sivu 24

Turun satama-aluetta Pansiossa. kivät yhteiset tarpeet moottorien valmistuksessa, ja sillä alueella saatiin yhteistyöstä molemminpuolista hyötyä”, Salmi-Lindgren selostaa. Euroopan Unionin seitsemännen puiteohjelman hankkeisiin ei ole vielä haettu aivan yhtä innokkaasti rahoitusta suomalaisyrityksille kuin kuudenteen ohjelmaan haettiin. Toisaalta seitsemäs puiteohjelma onkin vasta alkuvaiheissaan. KATTOJÄRJESTÖILTÄ KÄYTÄNNÖN APUA Seitsemännessä puiteohjelmassa on viisi hakua, siis keskimäärin kerran vuodessa. ”Rahoituksen haku alkaa suunnilleen kesän tuntumassa. Siinä hakijoille jää puoli vuotta aikaa valmistella dokumentit, ohjelmat ja projektisuunnitelmat sekä koota yhteistyökumppanit.” Tarvittaessa yhteistyökumppanien hakuun tarjotaan apuakin. ”Tutkimustoimikunnat, jotka toimivat laivanrakentajien eurooppalaisessa yh24 seatec 2010 distyksessä CESAssa (Community of European Shipyards Associations) ja laivalaitetoimittajien yhteisessä eurooppalaisessa yhdistyksessä EMECissä (European Marine Equipment Council), järjestävät tutkimusohjelmista kertovia tilaisuuksia. Ne ovat tapaamisia, joissa eri tahot voivat löytää itselleen yhteistyökumppaneita yhteiseurooppalaisiin hankkeisiin.” Esimerkiksi EMECissä on mukana noin 1300 eurooppalaista yritystä. ”Euroopan yhteisössä on tehty myös paljon networking-projekteja, joissa on tutustuttu ja opittu tuntemaan ja tekemään yhteistyötä eri organisaatioiden kanssa, esimerkiksi yliopistojen ja tutkimuslaitosten välillä. Näissä projekteissa voi olla mukana myös yrityksiä”, Salmi-Lindgren mainitsee. ”Järjestöjen toimihenkilöt välittävät tietoa jäsenyrityksille. Esimerkiksi Meriteollisuusyhdistys ry välittää tietoa suomalaisille yrityksille, ja sitten muut yhdistykset jakavat tietoa omille jäsenilleen.” Kuva: Turun Satama RAHOITUKSELLA LISÄTÄÄN EUROOPAN KILPAILUKYKYÄ Suomen meriklusterissa on Salmi-Lindgrenin mukaan käytetty EU:n innovaatiotukea tilauskohtaisesti. ”Ennen kuin laivatilaus tehdään, pitää katsoa, mitä innovaatioita kyseiseen projektiin liittyy. Sitten hakemus toimitetaan työ- ja elinkeinoministeriölle. Sen jälkeen hakemukset pitää vielä arvioituttaa VTT:llä: ovatko ajatukset todellakin innovatiivisia tai innovaatioita.” ”Innovaatiotukea saa hakea vain sarjan ensimmäiseen laivaan, siis prototyyppilaivaan mutta ei enää sen sisarlaivaan. EU:lla on säännökset innovaatiotuesta, ja Suomessa siitä on tehty vastaava asetus.” ”EU:n innovaatiotuki on voimassa vuoden 2011 loppuun saakka. Hakemus on tehtävä ennen kuin laivaa on edes tilattu.” Joissakin muissa EU-rahoitusohjelmissa – kuten Marco Polo II:ssa – yritykset jättävät hakemuksensa suoraan EU-komission alaisuudessa toimivalle EACI:lle (Executive Agency for Competitiveness and Innovation). Hankkeita rahoittamalla Euroopan Unioni pyrkii siihen, että eurooppalaiset pystyisivät tutkimus- ja kehityshankkeissa edelläkävijöinä ja että eurooppalaisten kilpailukyky muita toimijoita vastaan paranisi. Salmi-Lindgrenin mukaan Suomen meriteollisuus on hakenut tukia pykälien mukaan, joskus ehkä hieman sinisilmäisestikin. Toisenlaisiakin esimerkkejä tuen hakemisesta Euroopasta löytyy. ”Väärinkäytöstapauksissa EU:n tukia voidaan hakea takaisin. EU on hakenut esimerkiksi Puolalta takaisin niitä rahoja, joita on annettu tiettyjä tarpeita varten mutta käytetty ehkä väärin perustein. Samoin kävi aiemmin Espanjalle”, SalmiLindgren toteaa. ? MERJA KIHL ARI MONONEN

Sivu 25

FINTERCO - INTERCON JONNY MALMSTRÖM HALLITSEE ALUKSEN KOKONAISUUDEN Aluksissa tuulilasinpyyhkijöistä lähtien Finterco ja Interco ovat mielenkiintoinen yhtiöpari suomalaisessa meriklusterissa. Jonny Malströmin omistama Finterco omistaa 100 prosenttisesti Intercon. Molemmilla yhtiöillä on pitkä historia: Intercolta jo yli 60 vuoden ja Fintercolla parikymmentä vuotta. V uonna 1945 syntynyt Malmström on itse asiassa meriteollisuuden kävelevä historia. Hän oli mukana jo Neuvostoliittoon tehdyissä jäänmurtajatoimituksissa aikana, jolloin Suomessa oli vielä paljon telakoita. ”Intercon toiminnan juuret ovat Wärtsilän telakoilla, jossa minäkin sain oppini 1960-luvulla hyvän ja laaja-alaisen esimiehen Mathias Andelinin opastuksessa. Silloin tehtiin jäänmurtajia Ruotsiin. Ne menivät sotilaskäyttöön, ja aluksissa piti olla kaikesta tekniikasta asiakirjat. Näiden asiakirjojen tekijänä kävin läpi aluksen kokonaisuudessaan”, koneinsinöörin koulutuksen saanut Jonny Malmström toteaa. Tästä koko aluksen kattaneesta lähestymistavasta oli aikanaan hyötyä liiketoiminnassa. Malmström siirtyi Wärtsilästä Intercon palvelukseen. Hän hankki ja hoiti useita eri laivan osien toimittajien agentuureja Suomessa ja siirtyi yrityskaupan jälkeen omistajaksi ja toimitusjohtajaksi. ”Tällä hetkellä Oasis of thes Seas on ajankohtainen projekti. Toimitamme sinne laitteita tuulilasinpyyhkijöistä lähtien konehuoneeseen. Tämä on kuin satua; pääsen toimimaan rakastamassani tehtävässä”, Jonny Malmström toteaa. ”Tärkeimpänä asiakkaana meillä ovat telakat, varustamot, laitevalmistaJonny Malmströmillä on telakkakokemusta 1960-luvulta lähtien. jat, suuunnittelutoimistot, alihankkijat ja Wärtsilä Diesel. Viimeksimainitun kautta olen edelleen vanhan telakkauran mukaisilla juurillani”, Malmström toteaa. ? RISTO VALKEAPÄÄ seatec 2010 25 Kuva: Risto Valkeapää

Sivu 26

Rauta kuumana Rauman telakalla BRITTILAUTTOJEN PERÄÄN TÄRKEÄ TILAUS ETELÄ-AFRIKASTA Rauman telakalla tehdään lokakuun lopulla töitä hyvällä sykkeellä. Brittiläisen P&O Ferries -varustamon tilaamista kahdesta isosta matkustajalautasta ensimmäinen on edennyt rungonkoontivaiheeseen ja toisenkin kimppuun päästään joulukuussa polttoleikkauksen merkeissä. 26 seatec 2010 P&O Ferries -varustamon Helen Deeble ja Rauman telakan johtaja Timo Suistio. ”E nsimmäisen lautan teko on sujunut täysin aikataulussa ja suunnitelmien mukaan”, vahvistaa telakan johtaja Timo Suistio. ”Vesillelasku on odotettavissa vappuaattona.” Englannin kanaaliin liikennöimään suunnitellut alukset toimitetaan asiakkaalle peräkanaa 2010 ja 2011. Tilauksen yhteisarvo on 360 miljoonaa euroa. Näihin 210 metriä pitkiin, 49 000 bruttotonnin aluksiin mahtuu 180 rekkaa ja lisäksi 195 henkilöautoa. Matkustajia voidaan kuljettaa 2 000. Kyseinen kaksikko edustaa viimeisintä ympäristöteknologiaa. Esimerkiksi polttoaineen kulutus vähenee aluksen hydrodynaamisesti tehokkaaksi muotoillun rungon ansiosta. Kuvat: STX Europe

Sivu 27

Baltic Queen. PALUUVARMA PELI Toinen asia, mihin on panostettu runsaasti, on turvallisuus. Tällä tietoa kyseessä ovat maailman ensimmäiset autolautat, jotka täyttävät maailman merenkulkujärjestön IMO:n Safe Return to Port -vaatimukset. Kyseiset standardit tulevat voimaan 1. heinäkuuta 2010, mutta ne on “sisäänleivottu” brittilauttojen rakennusprosessiin jo suunnittelun yhteydessä. SOLAS-yleissopimuksen Safe Return to Port -määräysten tarkoituksena on varmistaa, että alus matkustajineen pystyy palaamaan turvallisesti satamaan tietynlaisten vuotojen tai tulipalojen jälkeen. Uudet määräykset vähentävät tarvetta merellä tapahtuvaan matkustajien evakuointiin. ”Kyseessä on merkittävä turvallisuustason nosto”, Suistio linjaa. Safe Return to Port -tarkoittaa sitä, että suorituskykyä pitää laivasta löytyä myös pahan sään aikana. Esimerkiksi ohjattavuus ja navigointi tulee pystyä säilyttämään tietyllä tasolla kaikissa olosuhteissa. Suistion mukaan Safe Return to Port ei ole enää mikään uusi asia telakalla, vaan sen kanssa on eletty koko prosessin ajan. Uusien määräysten integroiminen suunnittelutyöhön ja itse toteutukseen on sujunut hyvin ja taloon on tullut myös uudenlaista osaamista tätä kautta. P&O-lauttojen kohdalla turvallisuuteen vaikuttaa myös toimintaympäristö eli karuista sääolosuhteistaan tunnettu Englannin kanaali. Suistio huomauttaa, että esimerkiksi tuulet kanaalissa voivat olla hyvinkin vahvoja – ja tämä on pitänyt ottaa huomioon mm. kun mietitään laituriin ajoa. KUNINKAALLISESSA SEURASSA Ennen brittitilausta Raumassa aherrettiin Baltic Queenin parissa. Huhtikuussa oli aika kallistella maljoja, kun upea risteilyalus luovutettiin Tallinkille. Arvoltaan noin 180 miljoonan euron alus antoi telakalle työtä 1 700 henkilötyövuotta. Tällä hetkellä M/S Baltic Queen operoi Tukholma–Tallinna-reitillä ja korvaa näin M/S Romantika -aluksen. ”Itämeren kuningatar” on jo viides korkeatasoinen STX Europen Tallinkille rakentama risteilyalus ja samalla sisarlaiva Baltic Princess -alukselle, joka luovutettiin Helsingin telakalta heinäkuussa 2008. Baltic Queen -urakasta vastannut projektipäällikkö Kari Toivonen kertoo, että Princess ja Queen ovat lähes identtisiä, mutta joitain eroavaisuuksiakin toki löytyy. Sisustusratkaisut ja värimaailmat luonnollisesti eroavat ja esimerkiksi kansi 7:n layout on paikoin erilainen. 212 metriä pitkä ja 29 metriä leveä M/S Baltic Queen on yksi suurimmista ja nopeimmista Itämerellä liikennöivistä risteilyaluksista. Siihen mahtuu 2800 matkustajaa ja sen nopeus on noin 24 solmua. AFRIKAN TÄHTI Risteilyalusten ja brittilauttojen jatkoksi on luonnollisesti etsitty sopivan kokoista urakkaa kissojen ja koirien kanssa. Vastikään tuli tieto, että sellainen on nyt löytynyt: Yle Uutiset raportoi Etelä-Afrikan ympäristöministeriön valinneen Rauman telakan arktisen tutkimusaluksensa valmistajaksi. Kauppasopimuksen arvo on 160 miljooseatec 2010 27

Sivu 28

naa euroa, ja se tuo Raumalle töitä noin tuhannelle työntekijälle vuodeksi. YLE:n mukaan Rauma sai Arktisen aluksen rakentamisurakan, koska suomalaisten osaaminen tällä alueella on tunnettua myös Etelä-Afrikassa. Rauman telakan tarjous oli myös paras loppusuoralla olleista neljästä telakasta. Kisassa mukana olivat hollantilainen Damen, espanjalainen Astillero Barreras ja singaporelainen Keppel Singmarine. Alusta käytetään Etelä-Afrikan laajan Antarktis-ohjelman toteuttamisessa. Ministeriön edustajan mukaan sopimus aluksen rakentamisesta allekirjoitetaan marraskuun puolivälissä. Projektipäällikkö Alan Robertson Etelä-Afrikan ympäristöministeriöstä kertoi Ylen Uutisille ministeriön käyneen läpi hyvin pitkän ja perusteellisen valintaprosessin ja että Rauman tarjous oli kaikilta osiltaan paras. Etelä-Afrikalla on mittava Arktinen tutkimusohjelma, joka täyttää tänä vuonna 50 vuotta. Uutta tutkimusalusta tarvitaan Kapkaupungin ja Etelämantereen väliseen liikenteeseen, koska nykyinen alus on käynyt aivan liian pieneksi. Alus toimii myös liikkuvana laboratoriona. Rauma saa valmistettavakseen 110 metriä pitkän, 15 000 tonnin painoisen aluksen, jonka kannelle pitää mahtua kaksi Puma-luokan helikopteria. Hyttipaikkoja alukseen tulee 110 tutkijalle ja 45 miehistön jäsenelle. Uusi alus on luonnollisesti jäävahvisteinen. STX Europe ei vahvista kauppaa, ennen kuin nimet on saatu paperiin. VALTION TILAUKSIA ODOTELLESSA Vetoapua odotetaan myös valtiolta. Raumalla toivotaan puolustusvoimien ja rajavartiolaitoksen tilausten paikkaavan tilauskirjaa. Hallituksen sopimat laivatilausten aikaistamiset ja korjaukset tuovat elinkeinoministeri Mauri Pekkarisen mukaan töitä kymmenille, jopa sadoille henkilöille. Töitä on tulossa useammalle telakalle, 28 seatec 2010 Kuva: Finlayson Baltic Queenin sisustustekstiiliratkaisut on toteuttanut Finlayson Projektimyynti. Tekstiilivalinnoissa materiaali- ja värivalinnat yhdistyvät kestävyyteen ja materiaalien huollettavuuteen. Tekstiilien lisäksi Finlayson Pro on erikoistunut vuodekokonaisuuksiin mukaan lukien peitot ja tyynyt. Kaikki Finlayson Pro -tuotteet läpäisevät IMO-testin. ainakin Raumalle ja Turkuun. Pekkarinen uskoo, että tukitoimet voivat purra hyvinkin nopeasti. Suistio toteaa, että Pekkarisen työryhmän mietinnössä on paljon hyviä asioita, joiden toteutumista nyt odotellaan. ”Valtion tilauksia pitäisi saada vuoden 2010 budjettiin ja keväällä näistä tullaan keskustelemaan. Vielä ne eivät ole realisoituneet”, Suistio toppuuttelee. Kymmenkunta kyselyä on kuitenkin ”tuloillaan” ja lähtökohtana on se, että valtion urakat toteutetaan Suomessa. Uusi vuosikymmen on jo kulman takana ja elämää on varmasti nykyisen taantuman jälkeenkin. Suistio toteaa suurten kausivaihtelujen olevan alalle tyypillisiä. nopeita.” ”Muutokset ovat lisäksi vielä hyvin HILJALLEEN SELKENEVÄÄ Tällä hetkellä aktiviteettitaso on alhainen eikä Suistio odota ihmeitä vielä vuodelta 2010. Mutta sen jälkeen kattilassa voi pikkuhiljaa alkaa taas porisemaan: ”Tavara alkaa taas liikkua, tarpeet kasvaa ja täsmentyy ja tämä heijastuu hyvin pian myös meille. Kysyntä palaa kyllä.” Mutta jäitä riittää poltettavaksi vielä jonkin aikaa. Suistion mukaan kaupanteko on hankalaa, kun hintatasosta ei päästä yksimielisyyteen. ”Asiakkaan hintakäsitys on ihan eri luokkaa kuin laivanrakennuksen kustannukset.” ? SAMI J. ANTEROINEN

Sivu 29

Kansainväliset merialan messut www.seatechelsinki.fi 13.–16.4.2010 Helsingin Messukeskus Uusi kansainvälinen meriteknologian tapahtuma • A new international event for the maritime industry Merialan ammattilaiset kohtaavat messuilla. Uusi kansainvälinen tapahtumakokonaisuus tarjoaa laajan katsauksen alan innovaatioihin ja hankkeisiin. Tule Helsingin Messukeskukseen verkostoitumaan ja tapaamaan uusia asiakkaita! Liity osaksi globaalia verkostoa SeaTec Helsinki 10 -messuilla 13.–16.4.2010! Seuraa uutisia messujen internetsivulta! Messujen teemat: • laivanrakennusteknologia ja alihankinta • satamat ja telakat • koneet ja käyttövoimajärjestelmät • komponentit ja materiaalit • huolto- ja ylläpitopalvelut • Itämeren turvallisuus • öljyntorjunta • varustamot, meriliikenne • offshore • viranomaiset, liitot ja järjestöt • muut alan tuotteet ja palvelut Messujen näyttelytilavaraukset: Matti Välimaa Kari Pulkkinen tel: + 358 40 584 9515 tel: + 358 400 813 696 m.valimaa[at]elisanet.fi kari.pulkkinen[at]expomedia.fi Yhdellä käynnillä kuusi messutapahtumaa! SeaTec Helsinki 10 on osa jykevää teollisuustapahtumaa, johon kuuluvat lisäksi konepajateollisuuden FinnTec 10, työkalualan ToolTec 10, muovintyöstökonealan PlasTec 10, teollisen pintakäsittelyn ja korroosioneston Pinta 10 ja konepajan materiaalien ja osavalmistuksen Materia 10. www.teollisuus10.fi SeaTec Helsinki -messujen kanssa samanaikaisesti korkeatasoinen kansainvälinen konferenssi NORTHERN MARITIME CHALLENGE 2010 13.–15.4.2010 Helsingin Messukeskus • Baltic Sea challenges: safety,environmental demands and future of viable transports • Ports in change: business operations and port technology • Innovative ship solutions Konferenssi on englanninkielinen. Hinnat ja lisätiedot: http://mkk.utu.fi Järjestäjä Merenkulkualan Koulutuskeskus. Messut avoinna ti–to klo 9–17, pe klo 9–16. Sisäänpääsy rekisteröitymällä ennakkoon www.seatechelsinki.fi tai ostamalla ovelta pääsylipun 20 ¤. Järjestäjät: Suomen Messut ja Expomark Oy. Kuva: RCCL Kuva: STX Europe Kuva: STX Europe

Sivu 30

Vacon toimittaa taajuusmuuttajat maailman ensimmäiseen dieselsähköiseen pääpotkurikäyttöön jokilaivassa Taajuusmuuttajavalmistaja Vacon on toimittanut taajuusmuuttajat MV Viking Legendiin, maailman ensimmäiseen diesel-sähköisellä pääpotkurijärjestelmällä varustettuun jokilaivaan. 30 seatec 2010 D iesel-sähköisen potkurijärjestelmän ansiosta 135-metrisen aluksen ohjaaminen on helppoa kapeilla jokireiteillä ja alus kuluttaa polttoainetta 20 % vähemmän kuin muut vastaavat jokialukset. Aluksessa on neljä pientä potkuria kahden suuren potkurin asemesta, mikä vähentää häiritsevää melua. Lisäksi konehuoneet on eristetty melun ja tärinän vaimentamiseksi. MV Viking Legend on maailman ensimmäinen jokialus, jonka potkurijärjestelmän työntövoiman energianlähteenä ovat yksinomaan epätahtigeneraattorit ja

Sivu 31

invertteriohjatut moottorit. Potkurijärjestelmä käyttää Vaconin taajuusmuuttajia ja saksalaisen AEM:n epätahtigeneraattoreita ja moottoreita. ”MV Viking Legendissa on hyödynnetty useita uusia merkittäviä teknisiä ominaisuuksia, jotka eivät ainoastaan vähennä polttoaineen kulutusta ja hiilidioksidin ja typen oksidipäästöjä, vaan parantavat myös aluksen ohjattavuutta ja vähentävät huoltokustannuksia. Olemme hyvin innostuneita siitä, että teknologiamme on käytössä maailman ensimmäisessä diesel-sähköisessä jokialuksessa, joka on myös yksi Euroopan suurimpia”, sanoo Vaconin varatoimitusjohtaja Heikki Hiltunen. 135 metriä pitkä ja 11,4 metriä leveä Viking Legend pystyy majoittamaan 189 matkustajaa ja 50 miehistön jäsentä. Alus lähti neitsytmatkalleen Amsterdamista, Alankomaista, 5. heinäkuuta 2009. Diesel-sähköisen pääpotkurijärjestelmän on suunnitellut ja toimittanut saksalainen e-powered marine solutions GmbH & Co. KG (e-ms). ”Vaconin taajuusmuuttajateknologiaan perustuva e-ms:n innovatiivinen potkurijärjestelmä tarjoaa uusia ja mielenkiintoisia mahdollisuuksia laiva- ja meriteollisuudelle. Vaconin teknisesti korkeatasoinen ja monipuolinen tuki ja oman tiimini työpanos mahdollistivat projektin toteuttamisen aikataulussaan”, sanoo e-ms:n toimitusjohtaja Peter Andersen. Diesel-sähköisessä pääpotkurijärjestelmässä on neljä Schottel-peräsinpotkuria. Pääpotkurijärjestelmän ja laivan sähköverkon kuluttaman sähköenergian tuottamiseen käytetään kolmea generaattoriyksikköä (2 x 1000 kW, 1 x 560 kW). Ne on mitoitettu siten, että MV Viking Legendin pääpotkurijärjestelmän tarvitseman energian tuottamiseen riittää kaksi diesel-generaattoriyksikköä. Kuitenkin jo yksi diesel-generaattoriyksikkö riittää takaamaan aluksen turvallisen toiminnan. ? Lisätietoja: www.vacon.com seatec 2010 31

Sivu 32

Saint-Gobain´in uusi eristeratkaisu vallannut markkinaa laivapuolella ”T ätä voi taivuttaa ilman, että eris32 seatec 2010 teestä irtoaa katkenneita kuituja,” myyntipäällikkö Matti Reijonen Saint-Gobain Rakennustuotteet Oy:stä sanoo. ”Kyse on erittäin pitkästä lasikuidusta tehdystä tuotteesta, joka on kehitetty kestämään yli tuhannen asteen kuumuutta. Se on korvaamassa perinteisen kivivilla- eli vuorivillaeristeen, jota ei voida taivutella yhtä hyvin ja joka on paljon painavampaa.” Uuden ULTIMATE™ -kuidun kehittäminen on Saint-Gobain´in monivuotisen kehitystyön tulos. Eristeen kehittäminen aloitettiin jo 90-luvun alkupuolella. Ensimmäiset kaupalliset sovellukset alkoivat 2004 eli kyse on siis varsin uudesta eristeestä. Eristettä myydään tuotenimellä Isover ULTIMATE™. Reijosen mukaan voidaan puhua uudesta eristesukupolvesta. Uuden ULTIMATE™ tuotteiston erityisominaisuuksina voidaan pitää erinomaista lämmöneristyskykyä, loistavaa palonkestoa ja tietysti keveyttä. ”Keventyminen vaikuttaa laivan rakenteeseen vakauttavasti. Esimerkiksi noin 280 tonnin painon vähennys normaalikokoisessa autolautassa (Tallink- ja VikingLine -lautat Itämerellä) uuden eristemateriaalin ansiosta pudottaa aluksen painopistettä noin 10 cm, mikä mahdollistaa esimerkiksi yhden lisäkannen rakentamisen. Keventynyttä painoa voidaan hyödyntää myös muissa aluksen toiminnoissa, kuten suurempina käyttövesi- ja jätevesitankkeina.” Aluksen kulkunopeus kasvaa painon vähentyessä samalla kun sen ympäristöön tuottamat päästöt pienenevät. Polttoainesäästöissä puhutaan nopeudesta riippuen 100.000–400.000 dollarista vuositasolla. Kun eristeiden paino pienenee ja aluksen painopiste laskee, vähentyy myös kevyiden alumiinirakenteiden tarve aluksella, jolloin niitä voidaan korvata huomattavasti edullisimmilla teräsrakenteilla. Näin voidaan saavuttaa jopa runsaan miljoonan euron säästö rakennusvaiheessa. ”Olemme myös laskeneet, että painonpudotuksella alukseen on voitu ottaa lisää kuormaa 5–6 %, mikä merkitsee huomattavaa kannattavuuden lisäystä varustamolle”, Reijonen toteaa. Uutta eristemateriaalia valmistetaan Pohjois-Saksassa sijaitsevalla SaintGobain´in tehtaalla. Laivoihin tarkoitettujen ULTIMATE™ Marine -eristeiden käytöllä saavutettavat edut on havaittu laajalti ja nyt niitä toimitetaankin jo ympäri maailmaa. ? Lisätietoja uusista ULTIMATE™ Marine -eristeistä löydät jatkuvasti uudistuvilta kotisivuilta: www.isover-ULTIMATE.com

Sivu 33

Ole kuin kotonasi... Ole kuin kotonasi... HINNAT ALKAEN 44 €/VRK (ALV 0%) CITYKOTI-asunnot ovat korkeatasoisesti saneerattuja, nimenomaan liikemiehille räätälöityjä huoneistohotelleja Helsingin ydinkeskustassa. Ne ovat edullinen, laadukas ja kodinomainen vaihtoehto hotelliasumiselle, oli kyseessä sitten lyhyt- tai pitkäaikainen majoitus. HINNAT ALKAEN 44 EUR/VRK (ALV 0%). Korkean käyttöasteemme vuoksi tarjoamme yrityksellenne mahdollisuutta liittyä sähköisen CITYKOTI-tiedotteen postituslistalle. Täyttämällä lomakkeen yrityksenne saa ensimmäisenä reaaliaikaista tietoa vapautuvista asunnoistamme. Lisätietoja saa osoitteesta www.citykoti.com tai soittamalla numeroon 050-555 00 58 Yrityksen nimi: Kontaktihenkilö: puh./fax e-mail: Voit faksata lomakkeen numeroon 09-685 65 77 tai lähetä tietosi suoraan osoitteeseen info[at]citykoti.com

Sivu 34

DNV luokittaa maailman suurimmat ristelyalukset Det Norske Veritaksen Suomen asiakassuhdepäällikkö Frej Mattsson on tehnyt pitkän uran suomalaisessa telakkaja merenkulkuteollisuudessa laivatarkastajana. Sen käänteissä ovat telakka- ja varustamoyritysten nimet vaihtuneet ja alukset kasvaneet todella suuriksi. 34 seatec 2010 Kuva: Risto Valkeapää Asiakassuhdepäällikkö Frej Mattsson Suomen DNV:stä.

Sivu 35

Huomattavasti suunniteltua keveämpi Oasis of the Seas. S yksyllä 2009 oli valmistumisvaiheessa DNV:n luokkaan rakennettu Oasis of the Seas, maailman suurin risteilyalus. Seuraavaksi valmistuu vuoden kuluttua sen sisar Allure of the Seas. ”Näissä aluksissa pitää toteutua meriturvallisuusperiaate ”Safe Return to Port” eli aluksen pitää kaikissa oloissa päästä omin voimin lähimpään satamaan. Esimerkiksi koko aluksen polttoainejärjestelmä on kaksinkertainen, ja propulsiojärjestelmä saa syöttönsä kahta eri reittiä”, Frej Mattsson toteaa. ”Turvallisuusperiaate näkyy myös Oasiksen konehuoneissa, jotka on eriytetty niin, että konevoimaa on aina käytettävissä, vaikka toisessa konehuoneessa olisi häiriö, esim. tulipalo. Alus pääsee viiden solmun nopeudella turvallisesti satamaan.” ”Paras paikka merellä on aina oma alus, koska pelastusveneisiin ahtautuminen on usein ongelma. Varsinkin kun on kyse isokokoisista ihmisistä, ei ole helppoa mahduttaa heitä pelastusliiveineen perusnormien mukaan mitoitetulle paikoille.” SUUNNITELTUA KEVEÄMPI ALUS Oasis of the Seas aluksen luokituksen yhteydessä on havaittu erikoinen painopoikkeama. Aluksen kevytpainon todettiin olevan alkuperäistä painolaskelmaa selvästi alhaisempi. Telakka on onnistunut erittäin hyvin rungon rakenneratkaisuissa ja saanut pidettyä myös varustelupainon esimerkillisesti kurissa - tavoitteenahan laivaprojektissa aina on pitää laivan paino mahdollisimman alhaisena. ”Painon laskeminen perustuu ikivanhaan Arkhimedeen lain mukaiseen periaatteeseen toteutettuna nykyajan teknisin menetelmin. Aluksen ennakoitua pienempi paino ei myöskään ole telakalle ongelma, sillä vain liiasta painosta verotetaan, koska se vie lastilta tilaa”, Frej Mattsson toteaa. Oasis onkin kepeä lady. RISTO VALKEAPÄÄ seatec 2010 35 Kuva: STX Europe

Sivu 36

60-vuotias Kemppi raikasti yritysilmettään Maailman hitsauslaitemarkkinoiden uranuurtaja, Kemppi Oy, viettää tänä vuonna 60-vuotisjuhlaansa. Juhlavuonna konserni on tuonut markkinoille uusia hitsausprosesseja ja -ratkaisuja ja samalla uudistaa yritysilmeensä. Nyt Kempin tunnistaa pyöreästä liikemerkistä. L ahtelainen Kemppi Oy tunnetaan maailman hitsausmarkkinoilla useista uraauurtavista tuotteistaan, joilla on ollut suuri merkitys kaarihitsauksen kehitykselle. Nykyaikaisten tutkimusmenetelmien, kuten huippunopean suurnopeuskameran, avulla Kempillä on viime vuosina kehitetty monenlaisia ohjelmistotuotteita kaarihitsauksen tehokkuuden ja laadun kehittämiseksi, kuten esimerkiksi mukautetut hitsausprosessit WiseRoot, WiseThin, WisePenetration ja WiseFusion. Tänä päivänä Kempin kehittämä hitsaustietojen analysointiratkaisu Kemppi Arc System sekä asiakaskohtaisesti räätälöitävät ohjelmistotuotteet näyttävät jälleen uutta suuntaa alan kehitykselle. Juhlavuonna yhtiö tuo myös markkinoille uusia hitsauslaitteita, joissa huippuunsa viety räätälöitävyys on luomassa uutta näkökulmaa kaarihitsaukseen. Uutuustuotteista FitWeld ja SuperSnake on jo ehditty palkita kansainvälisessä teollisen muotoilun red dot -kilpailussa aiemmin tänä vuonna. 36 seatec 2010 LIIKEMERKKI PYÖRISTYI PISARAKSI Myös Kempin yritysilme on kokenut juhlavuonna suuren uudistuksen. Tuttua Kempin oranssia ei ole hylätty, mutta yrityksen ilme on keventynyt ja raikastunut. Aiempi kulmikas liikemerkki on pyöristynyt pisaraksi, joka viestii entistä monipuolisempaa näkökulmaa kaarihitsauksen sekä siihen liittyvien ratkaisujen kehitykseen. Kempin uuden liikemerkin uusi muoto korostaa hitsauksen perustapahtumaa eli lisäaineen siirtymistä hitsisulaan valokaaren läpi. Sen toteuttaminen hallitusti mitä erilaisimmissa olosuhteissa ja erilaisilla materiaaleilla on sitä ammattitaitoa, jota Kemppi tarjoaa asiakkailleen paitsi hitsauslaitteiden, myös uudenlaisten ratkaisutuotteiden ja konsultoinnin muodossa. ? Lisätietoja: www.kemppi.com

Sivu 37

PAROC – Laivaeristeet L aivanrakennusteollisuus ja viranomaiset asettavat korvoissa. keat vaatimukset turvallisuudelle ja viihtyisyydelle laiPAROC Laivaeristeet valmistetaan vuorivillasta, jolla on erinomaiset ominaisuudet erittäin laajalle käyttöalueelle. Valmistamamme eristeet ja järjestelmät täyttävät käyttäjien vaatimukset muun muassa seuraavilla alueilla: – Rakenteiden ja komponenttien palosuojaus – Laivojen lämmityksen taloudellisuus ja matkustajien viihtyvyys – Lämpö- ja kylmäeristyksien toimivuus – Rakenteiden ja laitteiden hyvät akustiset ominaisuudet – Pintamateriaaleina käytettävät eristemateriaalit ovat toimivia ja helppoja puhdistaa – Materiaalit täyttävät luokituslaitosten ja kansallisten merenkulkuviranomaisten vaatimukset sekä IMOn ja Laivanvarustedirektiivin (MED) säännöt ja määräykset ? Lisätietoja: www.paroc.com Digital Signage – ja IPTV-ratkaisut matkustajalaivoille D igital Signage -järjestelmien avulla voidaan luoda tehokas mediakanava, joka välittää halutun sisällön halutuille kohderyhmille tehokkaasti oikeaan paikkaan ja oikeassa ajassa. Markkinointiviestinnän sisällöt yhdistetään tyylikkäisiin sisustusratkaisuihin käyttäen huippunykyaikaisia Ad Notam -näyttöjä ja Magic Mirror -tekniikkaa sekä kohdennettua äänentoistoa. Näin on käytössä Maxisat diSignage. Järjestelmän hallinta tapahtuu kohdekohtaisesti tai keskitetyn etähallinnan avulla. Markkinointiviestintä voi olla yksi sisältö myös laivan hyt tien tv-palveluissa. IPTV-tekniikka on moderni tapa siirtää tv-kanavat ja vuorovaikutteiset lisäpalvelut matkustajille. Eri ohjelmasisällöt kootaan serverille ja siirtotienä käytetään laivan tietoverkkoa. Korkealuokkainen laatu kuvalle ja äänelle säilyy koko ajan. ? Lisätietoja: www.maxisat.fi JÄTE- JA PYYKKIKUILUT Meiltä myös • Jätepuristimet ja siirtokuormausasemat • Paalaimet • Murskaimet • Kompostointi-laitteistot • Ozoni -hajunpoisto • Kanaalipaalaimet Jätteet järjestykseen ammattitaidolla ja kokemuksella! TEKNISTÄ JÄTEHUOLTOA Kapasity Oy Vanha Yhdystie 5, 04430 Järvenpää Puh. (09) 279 8110, Fax (09) 2798 1121 ANTTI-TEOLLISUUS – Laivaovet QUALITY – LAATU Antti-Teollisuuden valmistamat Wiurila Marine hytti- ja sisustusovet matkustajalaivoihin ja risteilyaluksiin. Laaja valikoima B-ovia perusovista erikoisoviin. SAFETY – TURVALLISUUS Wiurila Marine -ovet ovat MED & USCG hyväksyttyjä. STYLE – TYYLI Tyylikkäät ratkaisut projektiin kuin projektiin. VIIMEISIMMÄT REFERENSSIMME Royal Caribbean International Oasis of the Seas ja Allure of the Seas, 4300 kpl B-15 ovia Tallink Baltic Princess, 1050 kpl B-15 ovia Stena Line Stena I Nb. 159 & II Nb. 164, 623 kpl B-15 ovia ? Lisätietoja: www.antti-teollisuus.fi seatec 2010 37

Sivu 38

Meriklusteri ui syvällä lamassa – tulevaisuus lupailee parempaa Varustamoilla on vaikeaa. Miehistökustannukset ovat pitkään olleet korkeammat kuin kilpailijamailla. Myös telakkateollisuus takkuilee, kun tilauksia ei ole. ”Suomessa on paljon merialan osaamista ja mahdollisuuksia toimialan kehittämiseen”, kannustaa tutkimusjohtaja Hannu Hernesniemi Etlatieto Oy:stä. Lohtua merenkululle tuo tukipaketti, joka lainsäädäntöineen on vielä eduskunnassa ja parhaillaan käsittelyssä. M eriklusteri on merkittävä osa suomalaista elinkeinoelämää. Siihen kuuluvat meriteollisuuteen, merenkulkuun ja satamatoimintoihin liittyvät toimialat. Keskeisimpiä niistä ovat varustamot, telakat ja offshore-tuotantolaitokset, meriteollisuuden toimittajat, satamanpitäjät, satamaoperaattorit ja lastinkäsittelylaitevalmistajat. Klusterissa on mukana noin 2 900 yritystä. Niiden yhteenlaskettu liikevaihto 2006 oli noin 13,2 miljardia euroa. Se työllistää suoraan merisektoritoiminnoissa noin 43 500 henkilöä ja välillisesti arviolta 500 000 ihmistä. Syystäkin merellisten toimialojen kehitystä selvitetään Suomessa säännölli38 seatec 2010 Kuva: Risto Valkeapää ”Suomalaisten satamien on turha kilpailla keskenään, sillä todellisia kilpailijoita ovat Venäjän ja Baltian satamat”, tutkimusjohtaja Hannu Hernesniemi muistuttaa. sesti. Viimeisin tutkimus julkaistiin vuonna 2008. ”Näin jälkeenpäin näkee joitain asioita paremmin. Pari vuotta sitten kukaan ei esimerkiksi tiennyt tulossa olevasta lamasta mitään”, toteaa meriklusteritutkimusta tehnyt Etlatieto Oy:n tutkimusjohtaja Hannu Hernesniemi. ”Tosin meillä oli se käsitys, että Suomen telakkateollisuuden tilauskannat eivät ulottuneet yhtä pitkälle kuin tärkeillä kilpailijamailla, Italialla, Saksalla ja Ranskalla. Me olimme keskittyneet kahteen valtavan isoon alukseen: Turussa rakennettiin maailman suurimmat matkustajalaivat, Genesis-sarjan Oasis of the Seas ja Allure of the Seas.” ”Telakkateollisuus on nyt aika vaikeassa tilanteessa, kun tilauksia ei ole. Mutta jotain valoa sentään on, sillä äskettäin tuli Etelä-Afrikasta tutkimusaluksen tilaus Rauman telakalle.” PUHTIA UUSTUOTANTOON JA MARKKINOINTIIN Suomessa ei rakenneta samassa määrin pieniä risteilyaluksia kuin esimerkiksi Italiassa, Espanjassa, Ranskassa ja Saksassa. ”Näissä maissa valmistetaan ’Abramovich-luokan’ aluksia, joissa on kuutisen kantta, miehistöä noin 25 ja tilaa 15–20 matkustajalle.” ”Minusta meillä olisi mahdollisuuksia vastaavanlaiseen laivanrakennukseen. On

Sivu 39

han Suomessa korkeatasoista laivaosaamista. Tosin en tiedä, onko meillä riittävästi asiakassuhteita tai olisiko ulkomainen telakanomistaja kiinnostunut – mutta tässä olisi bisnesmahdollisuus”, ehdottaa Hernesniemi. ”Kaikki erikoisalusten markkinat tulisi katsoa uudestaan. Meillä on esimerkiksi jäänmurtajien suunnittelua, mutta ideoita pitäisi myös onnistua toteuttamaan käytännössä. Lisäksi olisi tärkeää päästä Venäjä-projekteihin mukaan, ja ylipäätään öljyja kaasuhankkeisiin nykyistä paremmin.” SATAMISSA KILPAILLAAN – JA TEHDÄÄN YHTEISTYÖTÄ Satamissa Venäjän liikenne kasvoi 2008 todella lupaavasti. Nyt kasvu on taittunut. ”Joka tapauksessa meillä on jatkossakin mahdollisuuksia ylläpitää transitoliikennettä Suomen kautta, kunhan Venäjän talous nousee. Se on sikälikin tärkeä asia, että kauttakulkuliikenne tukee myös meidän oman teollisuutemme vienti- ja tuontiliikennettä”, Hernesniemi korostaa. ”Meillä on meno-paluurahteja. Tyypillisesti viennissä oli enemmän rahteja kuin tuonnissa, mutta Venäjän liikenne tasapainotti tilannetta. Suomen kautta Venäjälle vietiin erityisesti arvotavaroita. Vielä viime vuonna meidän osuutemme oli 18 prosenttia Venäjän tuonnin arvosta. Transitoliikenteen merkitys oli aika iso, sillä Suomen oman viennin osuus tuosta 18 prosentista oli ehkä neljä prosenttiyksikköä. Loppuosa oli Venäjän tuontia muualta Suomen kautta.” Satamia hiljentää myös Suomen metsäteollisuuden viennin lasku, mikä oli näkyvissä jo tutkimusvuonna 2008. ”Ei silti osattu arvata, että se vaikuttaa näin paljon.” Kuljetusten väheneminen tulee lisäämään satamien keskinäistä kilpailua huomattavasti. Lisää liikennettä satamiin saataisiin, jos jo olemassa olevia satamien erikoisuuksia mainostettaisiin rohkeasti. ”Haminan sataman lähelle rakennettiin äskettäin WinWindin tuulivoimalatehdas. Se edustaa erittäin raskasta metalliteollisuutta. Kovin moni maa ei voi tarjota satamien yhteydessä tällaisia tuotantopaikkoja teollisuudelle kuin Suomi. Näitä pitäisi hyödyntää: teollisuus ja hyvät merikuljetusyhteydet.” VARUSTAMOILLE TARVITAAN ’TODELLISIA’ OMISTAJIA ”Varustamotoiminta on jollain tapaa ’kinkkisin’ osa meidän meriklusteriamme. Varustamoiden kilpailu on tosi vaikeassa tilanteessa”, Hernesniemi kertoo. ”Miehistökustannukset ovat olleet korkeammat kuin kilpailijamailla. Matkustajaliikenteessä virolaisten Tallink ja ruotsalaisetkin ovat pystyneet parempiin ratkaisuihin. Mutta nyt tilanne on muuttumassa.” Eduskunnassa on parhaillaan käsittelyssä uusi työehtosopimus, jossa sallitaan ulkomaisen työvoiman käyttö suomalaisilla aluksilla. ”Kun vielä tonnistovero, joka monessa maassa on kääntänyt laivojen lukumäärän kasvuun, saataisiin eduskunnassa läpi alan toivomassa muodossa, niin varustamon kilpailuedellytykset huomattavasti paranisivat.” ”Minusta meidän ongelmamme on ollut se, että varustamotoiminnasta on tavallaan puuttunut todellisia omistajia. Metsäteollisuus ja teollisuus ylipäätään oikeastaan luopuivat omasta varustamotoiminnastaan, kun näkivät, että alalla on eri toimijoita ja kilpailu pelaa. Se on ehkä niiden kannalta viisasta. Teollisuudella oli ehkä liian laaja varustamotoiminta sen omiin tarpeisiin verrattuna”, Hernesniemi pohtii. ”Vaikeissakin oloissa varustamoilla on kuitenkin ollut pitkälle meneviä toiminta-ajatuksia.” Esimerkkinä Hernesniemi mainitsee ESL Shippingin, joka huolehtii teollisuuden ja hiilivoimaloiden kuljetuksista. ”Yhtiöllä on sellaisia aluksia, jotka voivat itse purkaa lastejaan. Ne voivat viedä lastia silloinkin, kun vastaanottavassa satamassa ei ole miehitystä.” ”Neste Oil on puolestaan ollut edelläkävijä arktisten olosuhteiden tankkialuksissa. Sillä on kaksi kääntyvää alusta, jotka voivat liikkua jäissäkin ilman apua, koska peräpää edellä ajettaessa ne toimivat jäänmurtajina.” UUSIA IDEOITA JA LISÄÄ TUKEA ”Varustamoliiketoiminnassa tarvittaisiin ehkä uusia yrittäjiä ja toiminta-ajatuksia. Siinä suhteessa ahvenanmaalaiset ovat olleet aktiivisimpia ja minusta he ovat kyllä pystyneet pitämään omista leivisköistään huolta. Siellä on sellaisiakin varustamoja, joilla ei ole lainkaan suomalaista miehistöä. Kaikki laivat ovat ulkomaisten lippujen alla, mutta omistus Suomessa. Rahdit järjestetään täältä, mutta miehitys on ulkomailta.” ”Yksi tulevaisuuden mahdollisuus voisi olla biopolttoaineiden ja pellettien kuljettaminen. Se ei ehkä ole kovin iso liiketoiminta-alue, mutta... Jos vaikka Helsingin Hanasaaren voimalaitokseen tuotaisiin biopolttoainetta, niin sitä tarvittaisiin yksi laivalasti vuorokaudessa. Kivihiiltä riittää kai yksi laivalastillinen viikossa”, Hernesniemi laskeskelee. Biopolttoaineiden kuljetus on jo innostanut varkautelaista telakkayritys Laffcompia, joka suunnittelee rakentavansa ultrakevyen laivan Päijänteen liikenteeseen. ”Tuontyyppisistä aluksista ollaan jo kiinnostuneita Venäjällä ja Koreassa ja monessa muussakin maassa.” Omin avuin maailmanmarkkinoita ei kuitenkaan valloiteta. Moniin hyviin hankkeisiin tarvitaan taloudellista tukea. Meriklusterin toiveena onkin, että työ- ja elinkeinoministeriö ohjaisi innovaatiotukeaan yrityksille, joilla on vientikelpoisia ideoita ja tuotteita. ? MERJA KIHL ARI MONONEN seatec 2010 39

Sivu 40

Pietarsaaren tuotantorakennus rannikolla tarjoaa Baltic Yachtsille uuden tulevaisuuden Baltic Yachtsin tuotannon tarkoituksiin räätälöity tuotantorakennus otettiin virallisesti käyttöön Pietarsaaressa vuoden 2009 maaliskuussa. R akennus sijaitsee kivenheiton päässä rannasta. Sen 80 metriä pitkä halli mahdollistaa entistä kunnianhimoisempien alusprojektien toteuttamisen. Rakennuksessa on 5 000 neliömetriä lattiapintaa ja sen tilavuus on 60 000 kuutiometriä. Sisätilan korkeus on 12 metriä. Jo Baltic 197, ns. Panamax-projekti toteutetaan uudessa tuotantorakennuksessa. Aluksen suuri hiilikuiturunko siirrettiin erikoiskuljetuksena Pietarsaareen Baltic Yachtsin Bosundin tuotantohallista, joka sijaitsee 20 kilometriä sisämaahan päin. 40 seatec 2010 Baltic Yachts tunnetaan maailmalla purjealuksistaan, joilla on tähän mennessä ollut pituutta 200 jalkaan asti. Tuotantopäällikkö Christer Lill toteaa, että uuden tuotantorakennuksen ansiosta jahtiyritys pystyy rakentamaan jopa 260 jalan pituisia aluksia. ”Suurempikaan koko ei ole ratkaisematon ongelma”, hän sanoo. ”Uusissa tiloissa toteutettaneen myös Baltic 170 Custom -projekti. Alus ei ulkoisesti poikkea klassisesta tyylistä, mutta sisuksiinsa se kätkee korkean tason uutta teknologiaa.” Christer Lill toteaa myös, että uudet tilat meren äärellä tuovat uusia mahdollisuuksia alusten huoltoon. Baltic 147, Visione, esimerkiksi palasi kuuden vuoden purjehduksen jälkeen talvihuoltoon lähtörannikolleen. Lill toivoo, että myös muut omistajat ja kipparit päättäisivät tuoda aluksensa huoltoon telakalle, jossa alus on rakennettu. Baltic Yachts on varatunut siihen, että telakan liiketoiminnasta neljännes voisi olla alusten huoltoa. ? Lisätietoja: www.balticyachts.fi

Sivu 41

Meriteollisuusyhdistyksen jäsenet SIVUT 42–45 Yrityshakemisto SIVUT 47–56 Kuva: Risto Valkeapää hakemistot

Sivu 42

meriteollisuusyhdistyksen jäsenet TELAKAT STX Europe Yhteyshenkilö: Martin Landtman PL 666 20101 TURKU puh. 010 6700 faksi 010 670 6700 etunimi.sukunimi[at]stxeurope.com www.stxeurope.com Technip Offshore Finland Oy Yhteyshenkilö: Pekka Rouhiainen Reposaaren maantie 170 (käyntiosoite), Mäntyluoto 28880 PORI puh. (02) 528 2411 faksi (02) 528 2419 www.technip.com Turun Korjaustelakka LTD Yhteyshenkilö: Hans Sundqvist PL 212 21101 NAANTALI puh. (02) 44 511 faksi (02) 445 1455 etunimi.sukunimi[at]turkurepairyard.com www.turkurepairyard.com Uudenkaupungin Työvene Oy Yhteyshenkilö: Harri Putro Telakkatie 8 23500 UUSIKAUPUNKI puh. (02) 846 4600 faksi (02) 841 4347 etunimi.sukunimi[at]tyovene.com www.tyovene.com TOIMITTAJAT Aalborg Industries Oy Yhteyshenkilö: Harri Lotila PL 9 26101 RAUMA puh. (02) 838 3100 faksi (02) 823 1133 h.lotila[at]aalborg-industries.fi www.aalborg-industries.com ABB Oy, Marine and Turbocharging Yhteyshenkilö: Antti Lehtelä PL 185 00381 HELSINKI puh. 010 2211 faksi 010 222 2350 antti.j.lehtela[at]fi.abb.com www.abb.fi ALMACO Group Oy Yhteyshenkilö: Ulf Hedberg Raisionkaari 50 21210 RAISIO puh. (02) 2777 979 faksi (02) 2777 969 etunimi.sukunimi[at]almaco.cc www.almaco.cc Antti-Teollisuus Oy Yhteyshenkilö: Markko Takkinen Koskentie 89 25340 KANUNKI puh. (02) 774 4700 faksi (02) 774 4777 etunimi.sukunimi[at]antti-teollisuus.fi www.antti-teollisuus.fi APX-Metalli Oy Yhteyshenkilö: Pekka Niinistö Autoilijankatu 30 20780 KAARINA puh. 020 144 3550 faksi 020 144 3560 etunimi.sukunimi[at]apx.fi www.apx.fi 42 seatec 2010 meriteollisuusyhdistyksen jäsenet CLS-Engineering Oy Yhteyshenkilö: Juha Palmén Hakuninitie 21 26100 RAUMA Europe Working EW Oy Yhteyshenkilö: Sari Huttunen Ruissalontie 35 20200 TURKU puh. (02) 431 0430 faksi (02) 431 0431 etunimi.sukunimi[at]europeworking.com www.europeworking.com Europlan Engineering Ltd Yhteyshenkilö: Kari Pöri Ravurinkatu 5 20380 TURKU puh. (02) 416 8800 faksi (02) 416 8870 kari.pori[at]europlan.fi www.europlan.fi Evac Oy Yhteyshenkilö: Riitta Järvinen Sinimäentie 14 02630 ESPOO puh. 020 7630 200 faksi 020 7630 222 riitta.jarvinen[at]evac.fi www.evac.com Fujitsu Services Oy Yhteyshenkilö: Sari Knuutila PL 115 20521 TURKU puh. 045 788 00 faksi 0 7880 8981 etunimi.sukunimi[at]fi.fujitsu.com www.fujitsu.com/fi

Sivu 43

Furuno Finland Oy Yhteyshenkilö: Arto Lingren PL 74, Niittyrinne 7 02271 ESPOO puh. (09) 435 5670 faksi (09) 435 56710 etunimi.sukunimi[at]furuno.fi www.furuno.fi GS-Hydro Oy Yhteyshenkilö: Thomas Rönnholm Lautatarhankatu 4 13110 HÄMEENLINNA puh. (03) 656 41 faksi (03) 653 2998 etunimi.sukunimi[at]gshydro.fi www.gshydro.com Halton Oy, Halton Marine Yhteyshenkilö: Ismo Manninen Pulttikatu 2 15700 LAHTI puh. 020 792 200 faksi 020 792 2060 haltonmarine[at]halton.com www.haltonmarine.com Joptek Oy Composites Yhteyshenkilö: Aku Lampola Kerantie 7-9 81720 LIEKSA puh. 020 743 9150 faksi (013) 523 710 etunimi.sukunimi[at]joptek.fi www.joptek.fi Jukova Oy Yhteyshenkilö: Juha Venho Jukovantie 20 21430 YLISKULMA puh. (02) 474 444 faksi (02) 474 4290 etunimi.sukunimi[at]jukova.fi www.jukova.fi KAEFER Oy Yhteyshenkilö: Janne Sirviö Lehtimäentie 15-19 21290 RUSKO puh. (02) 437 9400 faksi (02) 438 6692 etunimi.sukunimi[at]kaefer.fi www.kaefer.fi Koja Ltd (Koja Marine) Yhteyshenkilö: Esko Nousiainen PL 351 33101 TAMPERE puh. (03) 282 5111 faksi (03) 282 5404 etunimi.sukunimi[at]koja.fi www.koja.fi KONE Hissit Oy, Marine Unit Yhteyshenkilö: Robert Segercrantz Myllykatu 3 05801 HYVINKÄÄ puh. (02) 047 51 faksi (02) 047 534 50 etunimi.sukunimi[at]kone.com www.kone.com Kronodoc Oy Yhteyshenkilö: Rainer Puittinen Sinikalliontie 10 02630 ESPOO puh. (09) 229 171 faksi (09) 2291 7800 etunimi.sukunimi[at]kronodoc.com www.kronodoc.com KSS Interior Oy Yhteyshenkilö: Antti Lehtonen Linkkikatu 15 21100 NAANTALI puh. (02) 433 2660 faksi (02) 431 2666 etunimi.sukunimi[at]kssinterior.fi www.kssinterior.fi Laivasähkötyö Oy LST GROUP Yhteyshenkilö: Juha Hietarinta Rautatehtaankatu 22 20200 TURKU puh. (02) 510 300 faksi (02) 510 0340 etunimi.sukunimi[at]lst.fi www.lst.fi Loipart Oy Yhteyshenkilö: Jukka Lehtinen Anttilantie 16 27510 EURA puh. (02) 838 2800 faksi (02) 865 1516 etunimi.sukunimi[at]loipart.fi www.loipart.fi Cargotec Finland Oy MacGREGOR Yhteyshenkilö: Hans Berg Hallimestarinkatu 6 20780 KAARINA puh. (02) 41 211 faksi (02) 4121 256 etunimi.sukunimi[at]macgregor-group.com www.macgregor-group.com Marioff Corporation Oy Yhteyshenkilö: Bo-Erik Lundqvist PL 86 (Virnatie 3) 01301 VANTAA puh. (09) 870 851 faksi (09) 8708 5374 boerik.lundqvist[at]marioff.fi www.marioff.com Metalliasennus Huuhka Oy Yhteyshenkilö: Pertti Huuhka Korpelantie 229 21570 SAUVO puh. (02) 477 2900 faksi (02) 477 2921 pertti.huuhka[at]huuhkaoy.com www.huuhkaoy.com meriteollisuusyhdistyksen jäsenet seatec 2010 43 meriteollisuusyhdistyksen jäsenet

Sivu 44

meriteollisuusyhdistyksen jäsenet Mobimar Oy Yhteyshenkilö: Pauli Immonen PL 86 20101 TURKU puh. (02) 281 2200 faksi (02) 281 2201 etunimi.sukunimi[at]mobimar.com www.mobimar.com Orsap Oy Yhteyshenkilö: Kari Makkonen Kallestenmutka 2 21210 RAISIO puh. 010 4255 400 faksi 010 4255 401 etunimi.sukunimi[at]orsap.fi www.orsap.fi Oy Lautex Ab Yhteyshenkilö: Jouko Mäenpää Ojakkalantie 13 03100 NUMMELA puh. (09) 224 8810 faksi (09) 222 5447 etunimi.sukunimi[at]lautex.com www.lautex.com Oy Merima Ltd Yhteyshenkilö: Mauri Mäkiranta Tatti 10 00760 HELSINKI puh. (09) 350 9300 faksi (09) 388 2133 etunimi.sukunimi[at]merima.fi www.merima.fi OY NIT NAVAL INTERIOR TEAM LTD Yhteyshenkilö: Arto Naumala PL 42 21501 PIIKKIÖ puh. (02) 477 8200 faksi (02) 477 8210 etunimi.sukunimi[at]niteam.com www.niteam.com Oy Shippax Ltd Yhteyshenkilö: Tapio Kordelin Telakkatie 5 23500 UUSIKAUPUNKI puh. (02) 468 812 faksi (02) 468 8307 etunimi.sukunimi[at]shippax.fi www.shippax.fi Parmarine Ltd Yhteyshenkilö: Jan Kingo PL 95 30101 FORSSA puh. (03) 41 271 faksi (03) 435 6120 etunimi.sukunimi[at]parmarine.fi www.parmarine.fi Oy Paroc Ab Yhteyshenkilö: Kimmo Vire PL 294 01301 VANTAA puh. 046 876 8000 faksi 046 876 8021 etunimi.sukunimi[at]paroc.com www.paroc.com Puzair Oy Yhteyshenkilö: Kari Kallioniemi Ruukinmestarintie 12 02330 ESPOO puh. (09) 221 2121 faksi (09) 221 2010 etunimi.sukunimi[at]puzair.com www.puzair.com Rautaruukki Oyj Yhteyshenkilö: Matti Uschanov Harvialantie 420 13300 HÄMEENLINNA puh. 020 59 136 44 seatec 2010 meriteollisuusyhdistyksen jäsenet faksi 020 592 5355 etunimi.sukunimi[at]ruukki.com www.rautaruukki.com Rolls-Royce Oy Ab Yhteyshenkilö: Kari Välimaa PL 220 26101 RAUMA puh. (02) 83791 faksi (02) 8378 4804 etunimi.sukunimi[at]rolls-royce.com www.rolls-royce.com S.A. Svendsen Oy Yhteyshenkilö: Kimmo Räisänen Särkiniementie 3 B 00210 HELSINKI puh. (09) 681 1170 faksi (09) 6811 1768 etunimi.sukunimi[at]sasvendsen.com www.sasvendsen.com Saajos Oy Yhteyshenkilö: Stefan Berg Puistokatu 21 08150 LOHJA puh. (019) 357 911 faksi (019) 322 902 firstname.lastname[at]saajos.fi www.saajos.fi SBA Interior Ltd Yhteyshenkilö: Björn Siggberg Hållsnäsintie 99 10360 MUSTIO puh. (019) 32 771 faksi (019) 327 7277 sales[at]sba.fi www.sba.fi Seaking Oy Yhteyshenkilö: Seppo Jumppanen Valimotie 13 b B 00380 HELSINKI puh. (09) 350 8840 faksi (09) 3508 8422 etunimi.sukunimi[at]seaking.net www.seaking.net

Sivu 45

STX Finland Cabins Oy Yhteyshenkilö: Kari Ruusunen PL 65 21501 PIIKKIÖ puh. 010 67 010 faksi (02) 472 6000 etunimi.sukunimi[at]stxeurope.com www.stxeurope.com Trafotek Oy Yhteyshenkilö: Zaki Chaabouni Kaarinantie 700 20540 TURKU Wärtsilä Corporation Yhteyshenkilö: Jaakko Eskola PL 196 00531 HELSINKI puh. 010 709 0000 faksi 010 709 5700 etunimi.sukunimi[at]wartsila.com www.wartsila.com YIT Teollisuus ja verkkopalvelut Oy Yhteyshenkilö: Markku Salonen PL 27 20521 TURKU puh. 020 433 111 faksi 020 433 7251 etunimi.sukunimi[at]yit.fi www.yit.fi SUUNNITTELUTOIMISTOT Aker Arctic Technology Oy Yhteyshenkilö: Mikko Niini Merenkulkijankatu 6 00980 HELSINKI puh. 010 6700 faksi 010 670 2527 etunimi.sukunimi[at]arctic.fi www.akerarctic.fi Deltamarin Ltd Yhteyshenkilö: Mika Laurilehto Purokatu 1 21200 RAISIO puh. (02) 433 6300 faksi (02) 438 0378 etunimi.sukunimi[at]deltamarin.com www.deltamarin.com Elomatic Marine Engineering Oy Yhteyshenkilö: Ray Essén Itäinen rantakatu 72 20810 TURKU puh (02) 412 411 faksi (02) 412 4444 etunimi.sukunimi[at]elomatic.com www.elomatic.com Foreship Oy Yhteyshenkilö: Petri Hakulinen Hitsaajankatu 12 00810 HELSINKI puh. 020 730 9090 faksi 020 730 9091 etunimi.sukunimi[at]foreship.com www.foreship.com Insinööritoimisto Comatec Oy Yhteyshenkilö: Pekka Jaakola Kalevantie 7 C 33100 TAMPERE puh. (03) 276 700 faksi (03) 276 7050 etunimi.sukunimi[at]comatec.fi www.comatec.fi Napa Ltd Yhteyshenkilö: Matti Salo PL 470 00181 HELSINKI puh. (09) 228 131 faksi (09) 2281 3800 etunimi.sukunimi[at]napa.fi www.napa.fi SWECO Marine Oy Yhteyshenkilö: Matti Mattila Tiedepuisto 4 28600 PORI puh. (02) 837 771 faksi (02) 822 5942 etunimi.sukunimi[at]sweco.fi www.swecomarine.com Lähde: Meriteollisuusyhdistys ry meriteollisuusyhdistyksen jäsenet seatec 2010 45 meriteollisuusyhdistyksen jäsenet

Sivu 46

46 seatec 2010

Sivu 47

1 4 6 7 9 9 AB-MARINEL OY Konsantie 21260 Raisio Puh. (02) 444 11 Faksi (02) 437 2701 asiakaspalvelu[at]ab-marinel.fi www.ab-marinel.fi Yhteyshenkilö Ari Blom Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 6,5 milj. EUR Henkilöstö: 60 Perustamisvuosi: 1986 Erityisosaamisen alueet Laivojen sähköjärjestelmät ja niiden toimitus Laivasisustuksen sähköasennukset turn key-toimituksena Awsten sähköjärjestelmien huolto ja päivitys ”on the run” OY AGA AB Itsehallintokuja 6 02600 Espoo Puh. 010 2421 Faksi 010 2420 311 www.aga.fi Yhteyshenkilö Johanna Ylikoski Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 125 milj. EUR Henkilöstö: 360 Perustamisvuosi: 1917 Emoyhtiö: Linde AG Erityisosaamisen alueet Hitsauksen suojakaasut, polttokaasut, laser- ja plasmakaasut Kaasunjakelujärjestelmät, kaasuhitsaus- ja leikkauslaitteet Hitsauksen turvatuotteet ja kaasuturvallisuuskoulutus AKKUVOIMA OY PL 22 (Höyläämötie 11A) 00371 Helsinki Puh. 020 799 9640 Faksi 020 799 9641 info[at]akkuvoima.fi www.akkuvoima.fi Yhteyshenkilö Timo Kanerva etunimi.sukunimi[at]akkuvoima.fi Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 7 milj. EUR Henkilöstö: 10 Perustamisvuosi: 1989 Emoyhtiö: Addtech AB, Ruotsi 1. Konsultointi 2. Varusteet ja laitteet 3. Koneet 4. Materiaalit 5. Turvajärjestelmät ja -ratkaisut 6. Järjestelmät Katso sivu 21 Erityisosaamisen alueet Energian varstointi akkuteknologian avulla. Varavoima-akustot UPS-, energiantuotanto- ja jakelu, telecom hälytinlaitteet, marine, NiMh- ja Li-ion kennot ja akkupakettien valmistus ja tuotekehitys, akut sykliseenkäyttöön, paristot Duracell procell-sarja, Sanyo. 6 3 ABB OY, MARINE PL 185 00981 Helsinki Puh. 010 2211 Faksi 010 222 2350 www.abb.com/marine Yhteyshenkilö Mika Pääkkönen mika.paakkonen[at]fi.abb.com Tietoa yrityksestä Henkilöstö: 200 Perustamisvuosi: 1898 Emoyhtiö: ABB Oy 1 9 7. Projektitoimitukset ja tuotekokonaisuudet 8. Telakat 9. Muut Erityisosaamisen alueet Laivojen sähköiset propulsiojärjestelmät ja voimalaitokset AGCO SISU POWER OY Linnavuorentie 8-10 37240 Linnavuori Puh. (03) 341 7111 Faksi (03) 341 7330 www.agcosisupower.com Yhteyshenkilö Juha Tervala juha.tervala[at]agcosisupower.com Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 237 milj. EUR Henkilöstö: 749 Perustamisvuosi: 1994 (1942) Emoyhtiö: AGCO Corp. Erityisosaamisen alueet Dieselmoottorit 50–500 hp teollisuus- ja merikäyttöön Dieselgeneraattorit 25 – 1800 KVA Hammaspyörät, vaihteistot ja akselit Varaosat ja vaihtomoottorit AL SAFETY DESIGN OY Yläportti 1B 02210 Espoo Puh. (09) 884 3066 Faksi (09) 863 0454 info[at]alsafety.com www.alsafety.com Yhteyshenkilö DI Antti Lyytikäinen konsultti antti.lyytikainen[at]alsafety.com Tietoa yrityksestä Henkilöstö: 4-5 Perustamisvuosi: 1991 Erityisosaamisen alueet Riskianalyysit, luotettavuustekniikka, luotettavuussuunnittelu, käyttövarmuus ja kunnossapito, tuotevastuuriskien hallinta, tuoteturvallisuus, koulutus. yrityshakemisto seatec 2010 47

Sivu 48

2 4 8 ANTTI-TEOLLISUUS OY Koskentie 89 25340 Kanunki Puh. (02) 774 4700 Faksi (02) 774 4777 wmd[at]antti-teollisuus.fi www.antti-teollisuus.fi Yhteyshenkilö Markko Takkinen Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 15 milj. EUR Henkilöstö: 140 Perustamisvuosi: 1952 Erityisosaamisen alueet Wiurila Marine palo- ja äänieristystuotteet B- ja C-luokan ovirakenteet WMD B-15 ja WMD B15 dB ovityypit AURAKORRO OY Maskuntie 163 21250 Masku Puh. (02) 437 8000 Faksi (02) 438 6810 aurakorro[at]aurakorro.fi www.aurakorro.fi Yhteyshenkilö Seppo Ojala Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 14 milj. EUR Henkilöstö: 120 Perustamisvuosi: 1983 Erityisosaamisen alueet Laivanrakennusteollisuus Telakkakompleksit Teräsrakenteet BALTIC YACHTS OY AB LTD Laukkovägen 1 68600 Jakobstad Puh. (06) 781 9200 Faksi (06) 781 9222 info[at]balticyachs.fi www.balticyachts.fi Yhteyshenkilö Kenneth Nyfelt kenneth.nyfelt[at]balticyachts.fi Marjo Keiramo marjo.keiramo[at]balticyachts.fi Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 25 milj. EUR Henkilöstö: 150 Perustamisvuosi: 1973 Erityisosaamisen alueet Baltic Yachts is a well-known builder of light-weight sailing yachts up to 200ft. 48 seatec 2010 yrityshakemisto Katso sivu 37 Katso sivu 40 1. Konsultointi 2. Varusteet ja laitteet 3. Koneet 4 7 APX-METALLI OY Autoilijankatu 30 20780 Kaarina Puh. 020 144 3550 Faksi 020 144 3560 www.apx.fi Yhteyshenkilö Pekka Niinistö Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 7,5 milj. EUR Henkilöstö: 45 Perustamisvuosi: 1986 Erityisosaamisen alueet Alumiini- ja teräsrakenteet, putkistot Ruostumattomat ja haponkestävät tuotteet Plasmaleikkaus, särmäys, hitsaus ja asennus 2 6 7 AUTROSAFE OY Uranuksenkuja 4 b 01480 Vantaa Puh. (09) 2709 0120 Faksi (09) 2709 0129 autrosafe[at]autrosafe.fi www.autrosafe.fi Yhteyshenkilö Mikko Haapalainen mikko.haapalainen[at]autrosafe.fi Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 4 milj. EUR Henkilöstö: 12 Perustamisvuosi: 1995 Emoyhtiö: Copertura Oy Erityisosaamisen alueet Laivojen konehälytys- ja palohälytysjärjestelmien suunnittelu, myynti ja käyttöönotot. Lämpötila- ja paineanturit. Poistumistie- ja turvavalaistus. Ääni- ja valohälyttimet. 1 2 BEACON FINLAND LTD OY PL 228 26101 Rauma Puh. (02) 8387 9500 Faksi (02) 8387 9510 beacon[at]beaconfinland.com www.beaconfinland.com Yhteyshenkilö Timo Rintala timo.rintala[at]beaconfinland.com Tietoa yrityksestä Henkilöstö: 8 Perustamisvuosi: 1987 Erityisosaamisen alueet Konsepti- ja perussuunnittelu, laivateoria, lujuus- ja värähtelyanalyysit. JAK ® -ATB kytkentälaite puskuproomujärjestelmiin, peräsimet, potkurisuulakkeet. 4. Materiaalit 5. Turvajärjestelmät ja -ratkaisut 6. Järjestelmät 7. Projektitoimitukset ja tuotekokonaisuudet 8. Telakat 9. Muut

Sivu 49

1 1 2 4 7 9 9 BUREAU VERITAS Hermannin rantatie 10 00580 Helsinki Puh. 010 830 8630 Faksi 010 830 8690 helsinki[at]fi.bureauveritas.com www.bureauveritas.com www.veristar.com Yhteyshenkilö Curt-Olof Eklund Tietoa yrityksestä Henkilöstö: 40 Perustamisvuosi: 1984 (Finland) Emoyhtiö: Bureau Veritas S.A., France Erityisosaamisen alueet Survey of ships & ship equipment, classification of newbuildings. Inspection of industrial products & goods for international trade. Certification of management systems against international standards. EURO-INTENTION OY LTD Iso-Heikkiläntie 8 20200 Turku Puh. 0400 524 664 Faksi (02) 230 2340 www.euro-intention.fi Yhteyshenkilö Jorma Räty jorma.raty[at]euro-intention.fi Erityisosaamisen alueet Laivarakennus- ja standardi- sekä erikoistuotteiden toimittaminen. Putkitarvikkeet ja varusteet: Ruuvikorokkeet, joustavat läpiviennit, poksiläpiviennit. WC-tilat: tukikahvat, kaiteet. Runko- ja kansivarustelu: Kansiruuvitus, oven-, kohomiesluukun- ja pintamiesluukun saranat. Valaisimien- ja kovaäänisten kiinnikkeet, pohjatulpan renkaat ja tulpat. Käytävän katot: Vaimennuselementit, joustavat koolauspidikkeet. Käytävät: Rst-kaiteet, kaidekannattimet, kaiteiden helat, listat. Hytti- ja WC-tilat: Roska-aukon kaulukset, pyyhe- ja vaatekoukut, Rst peilinkehykset, pöydät. Ruostumattomat ja haponkestävät erikoisvalmisteiset helat ja ohutlevytuotteet. FERRAL COMPONENTS OY Valulantie 1 85100 Kalajoki Puh. (08) 464 0200 Faksi (08) 462 775 www.ferral.fi Yhteyshenkilö Marko Isojärvi marko.isojarvi[at]ferral.fi Erityisosaamisen alueet TERÄS- JA ALUMIINILAIPAT ISO/NS/ANSI/JIS/SFS/DIN/EN… Hitsattavat levylaipat. Irtolaipat. Pakokaasuputken laipat. Laippaolakkeet. Umpilaipat. Putkikaulukset. Istukkalaipat. Läpivientilaipat. Kierrelaipat. Erikoislaipat. 1. Konsultointi 2. Varusteet ja laitteet 3. Koneet 4. Materiaalit 5. Turvajärjestelmät ja -ratkaisut 6. Järjestelmät Katso sivut 10 ja 11 1 5 9 Katso sivut 34 ja takakansi 1 4 7 9 7. Projektitoimitukset ja tuotekokonaisuudet 8. Telakat 9. Muut DET NORSKE VERITAS OY AB Keilasatama 5 02150 Espoo Puh. (09) 681 691 Faksi (09) 692 6827 www.dnv.fi Yhteyshenkilöt Meritekniikka: Frej Mattsson frej.mattsson[at]dnv.com Sertifiointi: Osmo Flink osmo.flink[at]dnv.com Tietoa yrityksestä Henkilöstö: 72 Perustamisvuosi: 1864 Norja (1957 Suomi) Emoyhtiö: Det Norske Veritas AS Erityisosaamisen alueet Laivojen ja meriteknisten laitteiden luokitus Johtamisjärjestelmien sertifiointi Koulutuspalvelut FENNOCON OY Kairiskulmantie 10 20760 Piispanristi Puh. (02) 253 1200 Faksi (02) 244 0000 www.fennocon.fi Yhteyshenkilö Martti Hörkkö martti.horkko[at]fennocon.fi Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 0,6 milj. EUR Henkilöstö: 10 Perustamisvuosi: 1984 Erityisosaamisen alueet Kone- ja kansivarustelu LVI-suunnittelu Sisustussuunnittelu Ravintolat, keittiöt FINLAYSON OY Pääkonttori: Heikkiläntie 7 A 00210 Helsinki Puh. 020 721 3671 Faksi 020 721 3679 proship[at]finlayson.fi www.finlayson.fi Yhteyshenkilö Mari Ylinen mari.ylinen[at]finlayson.fi Askonkatu 9 C, 2 krs. 15100 Lahti Tietoa yrityksestä Perustamisvuosi: 1820 Emoyhtiö: Finlayson & Co Katso sivu 28 Erityisosaamisen alueet Kokonaisvaltaiset sisustustekstiiliratkaisut, vuodekokonaisuudet, peitot ja tyynyt. Finlayson Pro tuotteissa yhdistyvät korkealuokkainen design, kestävyys, huollettavuus, tuoteturvallisuus ja ne läpäisevät IMO -testin. yrityshakemisto seatec 2010 49

Sivu 50

2 9 6 FINNPARTS OY Lehtisaarentie 1 00340 Helsinki Puh. (09) 480 822 Faksi (09) 481 474 Yhteyshenkilö G. E. Wegelius gustaf.wegelius[at]finnparts.fi Tietoa yrityksestä Henkilöstö: 4 Perustamisvuosi: 1973 Erityisosaamisen alueet Propulsiojärjestelmät, säätöpotkurit, ruoripotkurit, kauko-ohjausjärjestelmät, alennusvaihteet. Dieselmoottoreita, dieselmoottoreiden osia, generaattoriyhdistelmät. Sähkömoottoreita - erikoisvalmisteiset laivakäyttöön. Laivojen ruosteensuojaus- ja ruosteenpoistoaineet. FURUNO FINLAND OY PL 74 (Niittyrinne 7) 02271 Espoo Puh. (09) 435 5670 Faksi (09) 4355 6710 info[at]furuno.fi www.furuno.fi Yhteyshenkilö Tero Airissalo Erityisosaamisen alueet Suunnittelemme, valmistamme, asennamme, käyttöönotamme ja huollamme (myös huoltosopimukset) asiakaskohtaiset integroidut komentosiltaratkaisumme, sekä navigointi-, GMDSS- ja SatCom-laitteet. HELKAMA BICA OY Lakimiehenkatu 4 20780 Kaarina Puh. (02) 410 8700 Faksi (02) 410 8750 www.helkamabica.fi Yhteyshenkilöt Jukka Lahdenranta jukka.lahdenranta[at]helkamabica.fi Jari Merilä jari.merila[at]helkamabica.fi Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 40 milj. EUR Henkilöstö: 140 Perustamisvuosi: 1964 Erityisosaamisen alueet Laivakaapelit Instrumentointi- ja valokaapelit 50 seatec 2010 yrityshakemisto 1. Konsultointi 2. Varusteet ja laitteet 3. Koneet 2 FINTERCO OY AB Elimäenkatu 29 C 00510 Helsinki Puh. (09) 774 3220 Faksi (09) 7743 2244 finterco.malmstrom[at]interco.fi Yhteyshenkilö Jonny Malmström Tietoa yrityksestä Henkilöstö: 6 6 7 7 8 9 4. Materiaalit 5. Turvajärjestelmät ja -ratkaisut 6. Järjestelmät FINTERCO Erityisosaamisen alueet Elektroniset laitteet, ankkurit ja ankkuriketjut, ääni- ja värähtelyvaimennus, valonheittimet, ikkunanpyyhkimet ja ohjausyksiköt, heloitukset. Jäähdyttimet, ballastveden käsittely, boxcoolerit, levylämmönvaihtimet, öljysumuilmaisimet, vedenpitoisuus öljyssä -mittauslaitteet. Nopeuden mittauslaitteet, propulsiolaitteet, fire fighting systeemit, alusten korroosiosuoja, pilssivesiseparaattori jne. OY HEDCOM AB PL 110 00201 Helsinki Puh. (09) 682 841 Faksi (09) 6828 4534 hedcom[at]hedcom.fi www.hedcom.fi Yhteyshenkilö Paavo Rinttilä Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 14 milj. EUR Henkilöstö: 25 Perustamisvuosi: 1993/1918 Emoyhtiö: Oy Hedengren Ab Tytäryhtiöt Suomessa Oy Hedtec Ab, Hedengren Security Oy Ab, Hedengren Kodintekniikka Oy Ab Erityisosaamisen alueet Intercom, Valo, Ääni, Broadcast ja AV turn-key toimitukset. HOLLMING WORKS OY PL 96 (Puunaulakatu 3) 28101 Pori Puh. 0204 865 040 Faksi 0204 865 041 etunimi.sukunimi[at]hollmingworks.com www.hollmingworks.com Yhteyshenkilö Tapani Mannonen Tietoa yrityksestä Liikevaihto: n. 90 milj. EUR Henkilöstö: n. 750 Perustamisvuosi: 2002 Katso sivu 25 Erityisosaamisen alueet Vaativat levy-, hitsaus-, koneistus-, asennus- ja testaustyöt. Potkurilaitteiden, suulakkeiden, vinttureiden ja poralauttarakenteiden valmistus. Vaativien paineastioiden suunnittelu ja valmistus. Tuulivoimavalmistus. 7. Projektitoimitukset ja tuotekokonaisuudet 8. Telakat 9. Muut

Sivu 51

2 7 9 HUURRE INSULATION OY PL 127 33101 Tampere Puh. 020 5555 11 Faksi 020 5555 288 www.huurreinsulation.fi Yhteyshenkilö Petri Hiilloste insulation[at]huurre.com Tietoa yrityksestä Liikevaihto: n. 23 milj. EUR Henkilöstö: n. 130 Perustamisvuosi: 1946 Emoyhtiö: Huurre Group Oy Erityisosaamisen alueet Laivojen muonavarastot. Kylmä- ja pakastehuoneet uudisrakennuksiin ja modernisaatioihin. Kylmä- ja pakastehuoneiden eristetyt A60 palo-ovet. IMG INTERIORS Kanavaranta 7 E 00160 Helsinki Puh. (09) 622 9150 Faksi (09) 667 035 info[at]imginteriors.com www.imginteriors.com Yhteyshenkilö Tuomo Heikkinen Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 1,2 milj. EUR Henkilöstö: 4 Perustamisvuosi: 1991 Erityisosaamisen alueet IMG INTERIORS:n valikoimiin kuuluvat mm. ulkomaiset graniitit ja marmorit, Stone Italianan valmistamat tekniset kivet, Bisazza lasimosaiikit, keraamiset laatat, kylpyammeet, pesualtaat, vesihanat, kylpyhuonekalusteet ja -tarvikkeet, valaisimet sekä parketit. 3 4 KESKIPAKOVALU OY Lastikankatu 21 33730 Tampere Puh. (03) 357 9000 Faksi (03) 364 5964 info[at]keskipakovalu.fi www.keskipakovalu.fi Yhteyshenkilöt Kimmo Markkula Keijo Koivisto Asmo Rantanen Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 7,2 milj. EUR Henkilöstö: 39 Perustamisvuosi: 1956 Erityisosaamisen alueet Pronssivalimo ja konepaja. Valumenetelminä käytössä keskipako- ja jatkuvavalu. Tuotteita ovat erilaiset koneiden ja laitteiden osat kuten liukulaakerit, -kiskot, ja muut pronssiset osat ja esikoneistetut aihiot sekä jatkuvavalutetut pronssiainesputket ja -tangot. 1. Konsultointi 2. Varusteet ja laitteet 3. Koneet 4. Materiaalit 5. Turvajärjestelmät ja -ratkaisut 6. Järjestelmät 1 3 6 7 9 3 ILS OY Puutarhakatu 45 20100 Turku Puh. (02) 417 2200 Faksi (02) 417 2210 Heikkiläntie 8 B 00210 Helsinki Puh. (09) 4159 2440 Faksi (09) 4159 2444 ils[at]ils.fi www.ils.fi Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 1,5 milj. EUR Henkilöstö: 15 Perustamisvuosi: 1988 7. Projektitoimitukset ja tuotekokonaisuudet 8. Telakat 9. Muut Erityisosaamisen alueet Laivansuunnittelu: Jäänmurtajat, jäissä kulkevat alukset Konsultointi: Laivatekniikka, arktinen teknologia JTK POWER OY Teollisuustie 6 66600 Vöyri Puh. (06) 281 2200 Faksi (06) 361 0383 info[at]jtk-power.fi www.jtk-power.fi Yhteyshenkilö Jorma Savolainen Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 19 milj. EUR Henkilöstö: 74 Perustamisvuosi: 1958 Erityisosaamisen alueet Pakokaasuäänenvaimentimet, kipinänsammuttimet, ahtoilmaäänenvaimentimet, suunnittelu ja valmistus. Hoitotasot, metallirakenteet, metallityöt, hitsaus. Venttiili-istukkarenkaat, koneistus. LAIVAKONE OY Uranuksenkuja 1 C 01480 Vantaa Puh. 020 763 1570 Faksi 020 763 1571 Yhteyshenkilö Harri Elonen Tietoa yrityksestä Henkilöstö: 10 Perustamisvuosi: 1969 Erityisosaamisen alueet Ship engine services Spare parts yrityshakemisto seatec 2010 51

Sivu 52

4 9 LAUTEX OY Ojakkalantie 13 03100 Nummela Puh. (09) 224 8810 Faksi (09) 222 5447 sales[at]lautex.com www.lautex.com Yhteyshenkilöt Thomas Pökelmann, Juha Kytö, Jukka-Pekka Tuominen Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 15 milj. EUR Henkilöstö: 90 Perustamisvuosi: 1951 Emoyhtiö: Christian Berner Invest Ab Erityisosaamisen alueet Lautex valmistaa ja markkinoi metallisia alakattoja talorakennus- ja laivanrakennusteollisuudelle. Tuotteistamme löytyvät paneeli-, säle-, kasetti- sekä ritiläkatot täydellisinä alakattojärjestelminä. Valmistamme alakattoihin myös asiakkaan yksilöimiä erikoisosia. Uudistettu pintakäsittely mm. jauhemaalauslinja. 2 6 7 MAXISAT NETWORKS OY Valuraudantie 19 00700 Helsinki Puh. (09) 350 8260 Faksi (09) 3508 2656 www.maxisat.fi Yhteyshenkilö Raimo Karjalainen raimo.karjalainen[at]maxisat.fi Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 4 milj. EUR Henkilöstö: 30 Perustamisvuosi: 1963 Emoyhtiö: Maxisat-Yhtiöt Oy Erityisosaamisen alueet Antennijärjestelmät, satelliitti, tv-tekniikka, IPTV, infojärjestelmät, valvontavideo, PA-järjestelmät, puhelinjärjestelmät, dataverkot, valokuitusovellukset, UHF-puhelimet, Talk Back, keskuskello. 4 7 METALLIASENNUS HUUHKA OY Korpelantie 229 21570 Sauvo Puh. (02) 477 2900 Faksi (02) 477 2921 www.huuhkaoy.com Yhteyshenkilö Pertti Huuhka pertti.huuhka[at]huuhkaoy.com Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 7,3 milj. EUR Henkilöstö: 55 Perustamisvuosi: 1987 Tytäryhtiöt Suomessa Pocadel Oy 52 seatec 2010 yrityshakemisto Katso sivu 37 Erityisosaamisen alueet Vaativat sisustus kokonaistoimitukset, Med serftifioidut seinäpinnoituslevyt, Sisustusmateriaali ja kaluste toimitukset, Palo-ovi asennukset. 1. Konsultointi 2. Varusteet ja laitteet 3. Koneet 1 2 3 4 8 9 3 LLOYD’S REGISTER EMEA Aleksanterinkatu 48 A 00100 Helsinki Puh. 0207 918 300 Faksi 0207 918 301 helsinki[at]lr.org www.lr.org Yhteyshenkilö Matti Niskala Tietoa yrityksestä Henkilöstö: 37 Perustamisvuosi: 1957 (Finland) Emoyhtiö: LR, London Erityisosaamisen alueet Ship and offshore: newbuilding & periodical surveys. Industrial inspections and certification. Quality management systems. MEMAR OY Pirkantie 16 34800 Virrat Puh. (03) 475 8000 Faksi (03) 475 8011 info.memar[at]memar.fi www.memar.fi Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 21 milj. EUR Henkilöstö: n. 100 Perustamisvuosi: 1980 Erityisosaamisen alueet Koneistus, kierteiden valssaus, taonta ja tyssäys Lämpökäsittelyt, mustanitraus, osakokoonpanot Materiaalit NORDPARTS Hagalundsgatan 6 21600 Pargas Puh. 0500 477 532 Faksi (02) 458 9621 info[at]nordparts.com www.nordparts.com Yhteyshenkilö Ronny Nedermo ronny[at]nordparts.com Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 0,7 milj. EUR Perustamisvuosi: 1993 Erityisosaamisen alueet Pielstick dieselmoottorien varaosat 4. Materiaalit 5. Turvajärjestelmät ja -ratkaisut 6. Järjestelmät Katso sivu 20 ja etusisäkansi 7. Projektitoimitukset ja tuotekokonaisuudet 8. Telakat 9. Muut

Sivu 53

2 4 6 ONNINEN OY Mittalinja 1 01260 Vantaa Puh. 020 485 5111 Faksi 020 485 5200 www.onninen.fi Yhteyshenkilö Tom Grönmark johtaja tom.gronmark[at]onninen.fi Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 1444,8 milj. EUR Henkilöstö: 3000 Perustamisvuosi: 1913 Emoyhtiö: Onvest Oy Tytäryhtiöt Suomessa Onninen Teletekno Oy Erityisosaamisen alueet Onninen toimittaa sähkö-, lämmitys-, vesi-, ilmanvaihto-, kylmä-, teräsja profiilituotteita ja palveluita urakoitsijoille, teollisuudelle, infralle sekä jälleenmyyjille. 2 5 PARMARINE OY PL 95 30101 Forssa Puh. (03) 412 71 Faksi (03) 412 7395 PL 22 79101 Leppävirta Puh. (017) 570 211 Faksi (017) 554 2725 www.parmarine.fi Yhteyshenkilö Risto Kallio risto.kallio[at]parmarine.fi Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 26 milj. EUR Henkilöstö: 250 Perustamisvuosi: 2000 Erityisosaamisen alueet Forssa: kylpyhuoneet, moduulihytit, hyttiseinät ja -katot. Leppävirta: A60 sarana- ja liukuovet, A60 vesitiiviit (LWT) liukuovet, B-15 hyttiovet. 2 3 PATRIA AVIATION OY Linnavuorentie 2 37240 Linnavuori Puh. (040) 869 2800 Faksi 0204 692 801 www.patria.fi Yhteyshenkilö Seppo Tamminen seppo.tamminen[at]patria.fi Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 12 milj. EUR Henkilöstö: 150 Perustamisvuosi: 1947 Emoyhtiö: Patria Industries Erityisosaamisen alueet Dieselmoottorien huolto- ja peruskorjaustyöt ajanmukaisissa korjaamotiloissa tai laitepaikalla. Koekäyttölaitos kaikentyyppisille alle 30 tonnin dieseleille 6000 kW:n tehoon saakka. Myös polttoainelaitteiden, säätimien, ahtimien sekä merivaihteiden huolto ja korjaus. Valtuutettu MTU-moottoreiden Service Dealer. 1. Konsultointi 2. Varusteet ja laitteet 3. Koneet 4. Materiaalit 5. Turvajärjestelmät ja -ratkaisut 6. Järjestelmät 2 3 4 9 7. Projektitoimitukset ja tuotekokonaisuudet 8. Telakat 9. Muut PARKER HANNIFIN OY FILTER DIVISION EUROPE Salmentie 260 31700 Urjala As. Puh. 0207 532 500 Faksi 0207 532 501 filtration.finland[at]parker.com www.parker.com Yhteyshenkilö Olli Rantanen olli.rantanen[at]parker.com Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 25 milj. EUR Henkilöstö: 220 Perustamisvuosi: 1964 Emoyhtiö: Parker Hannifin Corporation Erityisosaamisen alueet Suodatus: Voiteluöljysuodattimet, polttoöljysuodattimet, hydrauliikan suodattimet, öljyn kunnonvalvonta. PAROC OY AB PL 47 (Läkkisepäntie 23) 00621 Helsinki Puh. 046 876 8000 Faksi 046 876 8002 tekniset.eristeet[at]paroc.com www.paroc.com Yhteyshenkilöt Kimmo Vire, kimmo.vire[at]paroc.com Juha Mielikäinen, juha.mielikainen[at]paroc.com Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 446 milj. EUR Henkilöstö: 2332 Perustamisvuosi: 1952 Emoyhtiö: Paroc Group Oy Ab Erityisosaamisen alueet Vuorivillasta valmistetut palo-, lämpö- ja äänieristeet Asennusvalmiit muotoeristeet laivarakenteisiin Pintamateriaaleiksi soveltuvat päällystetyt vuorivillaeristeet PESUPALVELU HANS LANGH OY Alaskartano 21500 Piikkiö Puh. (02) 477 9400 Faksi (02) 472 6553 langh[at]langh.fi www.langh.fi Yhteyshenkilö Ilkka Schroderus Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 4 milj. EUR Henkilöstö: 35 Perustamisvuosi: 1973 Katso sivu 37 Erityisosaamisen alueet Korkeapainepesut 200-3.000 baria. Tankkien ja pilssien puhdistukset, maalin vesipuhallukset, konehuoneiden puhdistukset ja koneiden ja laitteiden konservoinnit havereiden ja tulipalojen jälkeen. Öljyvahinkojen, happovahinkojen ja muiden vaarallisten aineiden vahinkojen siivoukset. Työt myös matkan aikana. yrityshakemisto seatec 2010 53

Sivu 54

2 2 7 PILKINGTON AUTOMOTIVE FINLAND OY PILKINGTON MARINE PL 80 23801 Laitila Puh. (03) 349 9111 Faksi (03) 349 9395 matti.hopia[at]fi.nsg.com www.pilkington.com/automotive+international/marine/ Yhteyshenkilö Matti Hopia Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 173 milj. EUR Henkilöstö: 1200 Perustamisvuosi: 1949 Emoyhtiö: Pilkington Automotive Finland Oy Erityisosaamisen alueet Laivojen lasitukset suunnittelusta asennukseen, avaimet-käteen toimituksina: panoraamaikkunat (myös palonkestävät), lasiseinät, tuulisuojarakenteet, avattavat lasikatokset, parvekeliukuovet jne. PUTTEK OY PL 28 37801 Toijala Puh. (03) 575 2500 Faksi (03) 575 2550 info[at]puttek.fi www.puttek.fi Yhteyshenkilö Harri Syrjäläinen toimitusjohtaja Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 1,8 milj. EUR Henkilöstö: 12 Perustamisvuosi: 1982 Erityisosaamisen alueet Asennusaikaa ja -kustannuksia säästävät kannakkeet ja kannakointijärjestelmät. Offshore ja telakkateollisuudelle. RAUMA INTERIOR OY Hallitie 8 26510 Rauma Puh. (02) 8387 8200 Faksi (02) 8387 8210 info[at]raumainterior.fi www.raumainterior.fi Yhteyshenkilö Kari Elo, projektipäällikkö, Rauma Interior Marine kari.elo[at]raumainterior.fi, 0400 489 638 Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 10 milj. EUR Henkilöstö: 90 Perustamisvuosi: 1991 Emoyhtiö: Rauma Interior Group Oy Erityisosaamisen alueet Rauma Interior on erikoissisustamisen projektitalo, joka on toteuttanut useita vaativia sisustusprojekteja meriteollisuudessa sekä julkisissa ja yritystiloissa maissa. Rauma Interior Marine on valmistanut vuositasolla noin 4 000 matkustajahytin kalustekokonaisuudet ja on yksi Euroopan suurimmista matkustajahyttikalustevalmistajista. 54 seatec 2010 yrityshakemisto 1. Konsultointi 2. Varusteet ja laitteet 3. Koneet 2 6 7 2 4 2 PUMPPULOHJA OY Yrittäjäntie 4 09430 Saukkola Puh. 0207 417 220 Faksi (019) 371 011 info[at]pumppulohja.fi www.pumppulohja.fi Yhteyshenkilö Jukka Malinen Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 8 milj. EUR Henkilöstö: 60 Perustamisvuosi: 1991 Tytäryhtiöt Suomessa Oy Wat Man Ab Vedenkäsittely Erityisosaamisen alueet Painesäiliöt, säiliokoneikot lämminvesivaraajat, putkilämmönvaihtimet Vesipumput, pumppukoneikot Vedenkäsittelylaitteet RO-laitteistot PUU-COMPONENT OY AB Asemakatu 12 64100 Kristiinankaupunki Puh. (06) 220 4000 Faksi (06) 221 2712 info[at]puu-component.com Yhteyshenkilö Jari Rajamäki Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 3 milj. EUR Henkilöstö: 38 Perustamisvuosi: 1987 Erityisosaamisen alueet Viilutetut ja laminoidut tuotteet (Seinät, -katot ja -ovet) Sisustus ja MDF komponentit ROLLS-ROYCE OY AB PL 220 26101 Rauma Puh. (02) 837 91 Faksi (02) 8379 4804 rolls-royce.finland[at]rolls-royce.com www.rolls-royce.com Yhteyshenkilö Liisa Snellman Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 430 milj. EUR Henkilöstö: 350 Perustamisvuosi: 1988 Emoyhtiö: Rolls-Royce PLC, Lontoo Erityisosaamisen alueet Propulsiolaitteet, kansikoneet ja vesisuihkulaitteet. 4. Materiaalit 5. Turvajärjestelmät ja -ratkaisut 6. Järjestelmät 7. Projektitoimitukset ja tuotekokonaisuudet 8. Telakat 9. Muut

Sivu 55

4 7 2 SAINT-GOBAIN RAKENNUSTUOTTEET OY PL 250 (Kerkkolankatu 37-39) 05801 Hyvinkää Puh. 020 775 511 Faksi 020 775 5267 etunimi.sukunimi[at]saint-gobain.com www.isover.fi Yhteyshenkilö Matti Reijonen myyntipäällikkö/tekniset eristeet Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 200 milj. EUR Henkilöstö: n. 550 Perustamisvuosi: 1941 Emoyhtiö: Saint-Gobain Erityisosaamisen alueet Saint-Gobain Rakennustuotteet Oy valmistaa ja myy mineraalivillatuotteita laivojen lämmöneristämiseen, äänenvaimennukseen ja palosuojaukseen. Lisätietoja uusista paloeristeistä osoitteesta: www.isover-ultimate.com SHIPPAX OY Telakkatie 5 23500 Uusikaupunki Puh. (02) 468 812 Faksi (02) 468 8307 shippax[at]shippax.fi www.shippax.fi Yhteyshenkilöt Seija Hirvonen, seija.hirvonen[at]shippax.fi Kari Moisalo, kari.moisalo[at]shippax.fi Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 15 milj. EUR Henkilöstö: 50 Perustamisvuosi: 1984 Erityisosaamisen alueet Hytit ja kylpyhuonemodulit Kokonaistoimitukset High Gienic -tuotteet TARPAULIN LTD Ahopellontie 11 21290 Rusko Puh. (02) 437 0500 Faksi (02) 437 0520 etunimi.sukunimi[at]tarpaulin.fi www.tarpaulin.fi Yhteyshenkilö Risto Utoslahti Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 2,4 milj. EUR Henkilöstö: 17 Perustamisvuosi: 1951 Erityisosaamisen alueet Pelastusvenepeitteet Suojapeitteet 1. Konsultointi 2. Varusteet ja laitteet 3. Koneet 4. Materiaalit 5. Turvajärjestelmät ja -ratkaisut 6. Järjestelmät Katso sivu 32 2 1 4 7 1 SANKA OY PL 5 07901 Loviisa Puh. (019) 517 730 Faksi (019) 532 227 sale[at]sanka.fi www.sanka.fi Yhteyshenkilö Markku Reinivuo Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 5,5 milj. EUR Henkilöstö: 26 Perustamisvuosi: 1950 7. Projektitoimitukset ja tuotekokonaisuudet 8. Telakat 9. Muut Erityisosaamisen alueet Suihkukaapit, suihkukulmat, liukuoviseinät ja suihkuseinät SVENDSEN S A OY Särkiniementie 3 B 00210 Helsinki Puh. (09) 681 1170 Faksi (09) 6811 1768 sasvendsen[at]sasvendsen.com www.sasvendsen.com Yhteyshenkilö Kimmo Räisänen toimitusjohtaja Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 16 milj. EUR Henkilöstö: 7 Perustamisvuosi: 1981 Erityisosaamisen alueet Yleisten alueiden kokonaistoimitukset risteilylaivoihin ja matkustajaaluksiin. Sisustusmateriaalit ja -modulit. Kunnostukset ja korjaukset. TEKNIKUM OY Kiikan tehdas 38300 Sastamala Puh. (03) 513 5311 Faksi (03) 513 5115 www.teknikum.com Yhteyshenkilö Hannu Vesterinen hannu.vesterinen[at]teknikum.com Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 12 milj. EUR Henkilöstö: 130 Perustamisvuosi: 1960 Emoyhtiö: Teknikum Yhtiöt Oy Erityisosaamisen alueet Kumipinnoitus merivesiputkistoon Massiivi kumipuskurit Muottiin valetut kumi- ja polyuretaanituotteet Telapäällysteet kumista ja polyuretaanista yrityshakemisto seatec 2010 55

Sivu 56

9 8 TELINE-RAMI OY Louhostie 5 04300 Tuusula Puh. 020 750 202 Faksi 020 750 2711 www.telinerami.fi Yhteyshenkilö Mika Pynttäri toimitusjohtaja mika.pynttari[at]telinerami.fi Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 45 milj. EUR (2008) Henkilöstö: 200 Perustamisvuosi: 2000 Emoyhtiö: Ramirent Finland Oy Tytäryhtiöt Suomessa Rami-Cranes Oy Erityisosaamisen alueet Telinerakentamisen ja sääsuojauksien erityisosaaja niin telakoilla kuin muunkin teollisuuden ja rakentamisen parissa. ”Avaimet käteen”toimitukset saatavilla koko Suomessa turvallisesti ja huolella. UUDENKAUPUNGIN TYÖVENE OY Telakkatie 8 23500 Uusikaupunki Puh. (02) 846 4600 Faksi (02) 841 4347 tyovene[at]tyovene.com www.tyovene.com Yhteyshenkilö Jouko Honkala Tietoa yrityksestä Liikevaihto: n. 30 milj. EUR Henkilöstö: 80 Perustamisvuosi: 1987 Erityisosaamisen alueet Alumiinisten työveneiden valmistus, esim. Luotsikutterit, öljyntorjuntaveneet, väylänhoitoalukset. Teräksisten pienalusten valmistus, esim. maantielautat, vartioalukset, yhteysalukset. 1 2 3 5 6 VTT MARITIME TECHNOLOGY PL 1000 02044 VTT Puh. 020 722 4294 Faksi 020 722 5888 seppo.kivimaa[at]vtt.fi www.vtt.fi Yhteyshenkilö Seppo Kivimaa Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 6,5 milj. EUR Henkilöstö: 65 Perustamisvuosi: 1975 Emoyhtiö: VTT Erityisosaamisen alueet Hydrodynaaminen suunnittelu. Laivarakenteet. Propulsiojärjestelmät. Laivakokeet, laivaturvallisuus, meriliikenne, arktinen tekniikka, pienveneet. 56 seatec 2010 yrityshakemisto 1. Konsultointi 2. Varusteet ja laitteet 3. Koneet 4 9 7 THYSSENKRUPP AEROSPACE FINLAND OY Voimankatu 9 35800 Mänttä Puh. (03) 474 5400 Faksi (03) 474 5440 www.thyssenkrupp.fi Yhteyshenkilö Petri Laaksonen toimitusjohtaja petri.laaksonen[at]thyssenkrupp.com Erityisosaamisen alueet Aluminium sheet and plates Stainless steel Honeycomb panels VACON PLC Runsorintie 7 65380 Vaasa Puh. 0201 21 21 Faksi 0201 212 205 info[at]vacon.com ww.vacon.com Yhteyshenkilö Jussi-Pekka Sampola Corporate Segment Director, Marine & Offshore Tietoa yrityksestä Liikevaihto: 293,2 milj. EUR Henkilöstö: 1200 Perustamisvuosi: 1993 Erityisosaamisen alueet Vaconin toimintaa ohjaa intohimo kehittää, valmistaa ja myydä maailman parhaita taajuusmuuttajia – ja vain niitä. Taajuusmuuttajia käytetään sähkömoottorin ohjauksessa ja uusiutuvan energian tuotannossa. Vaconin tuotekehitys- ja tuotantoyksiköt ovat Suomessa, Yhdysvalloissa, Kiinassa ja Italiassa. Myyntitoimistoja on yli 25 maassa. Vacon Oyj:n osakkeet (VAC1V) noteerataan Helsingin pörssin päälistalla. Driven by Drives, www.vacon.fi YIT TEOLLISUUS- JA VERKKOPALVELUT OY KUNNOSSAPITOPALVELUT MERITEOLLISUUS PL 27 (Lemminkäisenkatu 59) 20521 Turku Puh. 020 433 111 Faksi 020 433 7251 etunimi.sukunimi[at]yit.fi www.yit.fi Yhteyshenkilö Markku Salonen markku.salonen[at]yit.fi Tietoa yrityksestä Liikevaihto: n. 400 milj. EUR Henkilöstö: n. 3600 Perustamisvuosi: 2004 Emoyhtiö: YIT Yhtymä Oyj Erityisosaamisen alueet Sähkö- ja putkivarustelu Teknisten alueiden kokonaistoimitukset Huoltosähköistys Käyttöönotto 4. Materiaalit 5. Turvajärjestelmät ja -ratkaisut 6. Järjestelmät Katso sivu 25 Katso sivu 30 7. Projektitoimitukset ja tuotekokonaisuudet 8. Telakat 9. Muut

Sivu 57

Ready for China! Meet the world’s largest growth market at a single location. And take part at the industry’s most important exhibition in China. See you in Shanghai! www.transportlogistic-china.com www.aircargochina.com Organizers: Munich Trade Fairs International Group | Munich Trade Fairs (Shanghai) Co., Ltd. Trade Fair Management: Munich Trade Fairs (Shanghai) Co.,Ltd. Hotline (+49 89) 9 49-1 14 98 | Fax (+49 89) 9 49-1 14 99

Sivu 58

Ympäristönsuojelu – haasteita ja ratkaisuja Det Norske Veritas pitää ympäristökysymyksiä erittäin tärkeänä. Yhä kasvava huoli päästöistä vaikuttaa myös meriliikenteeseen maailmanlaajuisesti. Ympäristöä koskevan meriteknisen lainsäädännön ja kansainvälisten säädösten kautta saadut kokemukset ovat selvästi osoittaneet, että merenkulun on aktiivisesti sitouduttava lyhyt- ja pitkäaikaisiin ratkaisuihin pyrkimyksessään minimoida päästöjä mereen ja ilmaan. DNV:n päämäärä on ihmishengen, omaisuuden ja ympäristön turvaaminen. Tarjoamme erilaisia meriliikenteen ympäristövaikutuksiin liittyviä palveluita, joita hyödyntämällä voit edetä luottavaisin mielin. Det Norske Veritas Oy Ab Keilasatama 5, 02150 Espoo Aurakatu 18, 20100 Turku Alholmintie 72, 68600 Pietarsaari Hatanpään Valtatie 34 A, 33100 Tampere Norragatan 5, 22100 Mariehamn puh. (09) 681 691 www.dnv.fi Kyse on yhteistyöstä. Laivaluokitus • Sertifiointi • Viranomaisten vaatimat palvelut • Merenkulkua koskeva konsultointi